當(dāng)前市場中豪華品牌燃油車價格區(qū)間跨度較大，從二十萬左右到超百萬不等。入門級車型如奧迪A4L、寶馬3系等價格在二十萬上下，是觸達豪華品牌的門檻；三十萬預(yù)算可選擇奧迪A6L、寶馬5系這類中大型轎車，體驗真正的豪華質(zhì)感；四十萬左右則能入手奧迪A7等設(shè)計獨特、更具個性化的車型。高性能或超豪華車型價格輕松突破百萬，如部分超跑或頂級旗艦車型。而在7月燃油車降價潮中，部分車型價格進一步下探，如奔馳A級優(yōu)惠后12萬多、寶馬X1優(yōu)惠后二三十萬，但整體仍覆蓋了從入門到頂級的寬泛區(qū)間，滿足不同消費者的預(yù)算需求。

從具體車型來看，入門級豪華燃油車的價格下探趨勢明顯。奧迪Q3起售價已低至16萬多點，凱迪拉克XT5、奧迪Q5L等豪華SUV即便讓利超15萬元，價格仍維持在較高區(qū)間，但相比此前已有明顯松動。中高端車型的優(yōu)惠力度同樣顯著，寶馬X5 2.0版本裸車價在優(yōu)惠12至13萬后進入“4字開頭”，尊享版落地價不到60萬；奔馳GLE350時尚版裸車價50萬出頭，落地價約63萬，優(yōu)惠幅度最高達18萬。這些車型在降價后，讓更多消費者得以接觸到中大型豪華SUV的產(chǎn)品力。

若將預(yù)算鎖定在65萬元以上，便能觸及豪華品牌的旗艦車型領(lǐng)域。奔馳S級廠商指導(dǎo)價94.72萬-184.53萬元，寶馬7系89.9萬-126.9萬元，奧迪A8L 85.88萬-195.48萬元，盡管實際成交價可能下探至65萬元級配置版本，但這類車型仍代表著豪華燃油車的頂級水準(zhǔn)。而豪華品牌的燃油大型SUV，起售價普遍在100萬上下，進一步拓寬了豪華燃油車的價格上限。

值得注意的是，不同車型的價格定位與其產(chǎn)品屬性緊密相關(guān)。入門車型以性價比打開市場，中高端車型憑借空間、配置和品牌溢價吸引消費者，旗艦車型則通過極致的豪華感與技術(shù)儲備占據(jù)金字塔頂端。即便在降價潮中，各價位區(qū)間的車型仍保持著相對清晰的定位，既讓豪華品牌的門檻進一步降低，也為追求高端體驗的用戶保留了足夠的選擇空間。

總體而言，豪華品牌燃油車的價格體系呈現(xiàn)出“入門親民化、中端價值化、高端標(biāo)桿化”的特點。從十幾萬的入門車型到超百萬的旗艦產(chǎn)品，價格區(qū)間的跨度既反映了品牌對不同消費層級的覆蓋，也體現(xiàn)了豪華燃油車在市場中的多元定位。無論是追求性價比的入門用戶，還是看重品質(zhì)與身份象征的高端消費者，都能在這一價格體系中找到契合自身需求的車型。