紅旗HS5的操控性能相當出色，是一款兼顧動力響應、底盤支撐與駕駛便利性的中型SUV。從動力層面看，全系搭載的2.0T高功率發(fā)動機（252馬力/380N·m）配合愛信8擋手自一體變速箱，不僅官方0-100km/h加速僅需7.6-7.7秒，日常駕駛中初踩油門平順線性，深踩時動力也能迅速釋放，換擋邏輯清晰且響應積極；底盤采用前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛組合，調(diào)校上既保留了舒適過濾顛簸的特性，又能在轉(zhuǎn)向或變道時提供扎實支撐，四驅(qū)高配車型的懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，還可根據(jù)駕駛模式切換支撐強度，進一步平衡操控與舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準輕盈，低速挪車省力、高速行駛穩(wěn)定，制動踏板腳感線性有韌勁，搭配全系標配的5種駕駛模式（標準/舒適、經(jīng)濟、運動、雪地、越野），以及高配車型的智能四驅(qū)與L2級駕駛輔助，無論是城市通勤的平順性，還是復雜路況的通過性，都能給到駕駛者從容的操控體驗。

從操控配置的全面性來看，紅旗HS5的基礎配置相當扎實。全系標配電子手剎、自動駐車、上坡輔助與陡坡緩降，日常通勤時自動駐車可避免頻繁切換擋位的繁瑣，坡道場景下的輔助功能則降低了操控壓力；五種駕駛模式覆蓋了不同使用場景，經(jīng)濟模式下變速箱積極升擋以優(yōu)化油耗，運動模式則延遲換擋邏輯，配合更靈敏的油門響應，滿足用戶對駕駛樂趣的需求。兩款智聯(lián)旗領版車型還增加了自動泊車入位，頂配四驅(qū)版的懸架軟硬調(diào)節(jié)更是點睛之筆，通過CDC全時主動液力減振系統(tǒng)實時調(diào)整懸掛阻尼，在高速過彎時增強車身支撐，顛簸路面則軟化懸架過濾震動，讓操控體驗更貼合場景需求。

智能四驅(qū)系統(tǒng)的加入進一步拓展了紅旗HS5的操控邊界。四驅(qū)車型的適時四驅(qū)響應迅速，當系統(tǒng)檢測到車輪打滑時，能快速分配前后軸動力，在濕滑路面或輕度越野場景下提升抓地力，配合200mm的最小離地間隙與20°接近角、23°離去角，面對坑洼或坡道時也能保持穩(wěn)定通過性。頂配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應巡航、車道保持與540°全景影像，高速巡航時可減輕駕駛疲勞，狹窄路段的全景影像則消除視野盲區(qū)，讓操控更具便利性。

作為紅旗品牌的中型SUV，HS5在操控性能上還融入了品牌對豪華與實用的平衡理念。全系標配的皮質(zhì)方向盤握感舒適，12.3英寸雙聯(lián)屏清晰顯示車輛狀態(tài)與駕駛模式信息，讓操控指令的調(diào)整更直觀；四年或10萬公里的質(zhì)保政策，也體現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品操控系統(tǒng)可靠性的信心。從價格維度看，18.38萬的起售價搭配豐富的操控配置，在同級別車型中具備較高性價比，無論是注重日常通勤平順性的家庭用戶，還是偶爾探索輕度越野的愛好者，都能在其操控體系中找到適配的體驗。

綜合來看，紅旗HS5的操控性能并非單一維度的“運動化”，而是以用戶實際需求為核心的全面均衡。動力總成的高效匹配保證了操控的響應速度，底盤與懸掛的調(diào)校兼顧了舒適與支撐，豐富的駕駛模式與智能輔助配置降低了操控門檻，全場景的適配能力讓其既能應對城市的擁堵路況，也能挑戰(zhàn)郊外的復雜地形，是一款將操控實用性與駕駛質(zhì)感融合得較為出色的中型SUV。