問界M8的智駕系統(tǒng)安全性依托華為技術(shù)賦能的“感知-決策-執(zhí)行”全鏈條冗余設(shè)計，從硬件配置到功能邏輯構(gòu)建了多維度保障體系。

其核心在于超感知硬件矩陣的強力支撐：全系標(biāo)配2顆華為激光雷達(dá)（192線+固態(tài)組合，探測距離達(dá)250m），配合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)與5個毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)360°無死角環(huán)境感知——192線激光雷達(dá)能精細(xì)捕捉物體3D輪廓，雨霧天識別精度優(yōu)于傳統(tǒng)雷達(dá)；分布式4D毫米波雷達(dá)可探測垂直高度，減少盲區(qū)并通過矩陣布局疊加3倍感知信息，惡劣天氣下仍能快速識別危險。在此基礎(chǔ)上，華為乾崑智駕ADS搭載全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，結(jié)合WEWA架構(gòu)的云端與車端雙模型決策能力，提前模擬極端路況并精準(zhǔn)響應(yīng)；被動安全層面則有承載式車體、全車6氣囊及雙腔空氣懸掛加持，從主動避險到被動防護(hù)形成閉環(huán)，為用戶提供從車位到車位的全域安全守護(hù)。

其核心在于超感知硬件矩陣的強力支撐：全系標(biāo)配2顆華為激光雷達(dá)（192線+固態(tài)組合，探測距離達(dá)250m），配合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)與5個毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)360°無死角環(huán)境感知——192線激光雷達(dá)能精細(xì)捕捉物體3D輪廓，雨霧天識別精度優(yōu)于傳統(tǒng)雷達(dá)；分布式4D毫米波雷達(dá)可探測垂直高度，減少盲區(qū)并通過矩陣布局疊加3倍感知信息，惡劣天氣下仍能快速識別危險。在此基礎(chǔ)上，華為乾崑智駕ADS搭載全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，結(jié)合WEWA架構(gòu)的云端與車端雙模型決策能力，提前模擬極端路況并精準(zhǔn)響應(yīng)；被動安全層面則有承載式車體、全車6氣囊及雙腔空氣懸掛加持，從主動避險到被動防護(hù)形成閉環(huán)，為用戶提供從車位到車位的全域安全守護(hù)。

這套硬件組合并非簡單堆砌，而是通過華為自研的算法實現(xiàn)深度融合。192線激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)的協(xié)同，讓車輛在復(fù)雜場景下的感知能力遠(yuǎn)超單一傳感器方案：比如面對加塞車輛時，激光雷達(dá)快速鎖定目標(biāo)輪廓，毫米波雷達(dá)同步輸出距離、速度與垂直高度數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可在0.3秒內(nèi)完成決策并執(zhí)行制動或避讓動作。分布式雷達(dá)矩陣的3倍信息疊加，進(jìn)一步降低了惡劣天氣下的感知誤差，即便是暴雨或濃霧天氣，也能保持對前方障礙物的穩(wěn)定識別，有效避免因視線受阻引發(fā)的事故。

除了硬件與算法的雙重保障，問界M8的智駕系統(tǒng)在功能邏輯上也處處體現(xiàn)安全優(yōu)先級。以純電版為例，智駕功能默認(rèn)開啟的設(shè)計，避免了用戶手動開啟時的操作空檔期，同時通過方向盤離手檢測等機制確保駕駛員注意力集中。全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0覆蓋從低速到高速的全速度場景，經(jīng)過大量實車驗證，不僅能降低突發(fā)狀況下的重剎頻率，還能縮短端到端的響應(yīng)時延，讓系統(tǒng)在面對鬼探頭、橫穿行人等極端情況時，比人類駕駛員更快做出反應(yīng)。

被動安全層面的冗余設(shè)計同樣關(guān)鍵。承載式車體結(jié)構(gòu)配合全車6氣囊（前排中央氣囊、前后排頭部氣簾及側(cè)氣囊），構(gòu)建起堅固的乘員保護(hù)艙；雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，搭配雙腔空氣懸掛的軟硬可調(diào)功能，在高速過彎或緊急變道時能有效抑制車身側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性。而通風(fēng)盤式制動器與電子駐車系統(tǒng)的組合，確保制動過程線性且迅速，即便是連續(xù)下坡路段也能保持穩(wěn)定的制動效果。

從硬件感知到算法決策，再到被動防護(hù)與功能邏輯，問界M8的智駕安全體系形成了一套完整的閉環(huán)。華為技術(shù)的深度賦能讓這套系統(tǒng)不僅能應(yīng)對常規(guī)路況，更能在復(fù)雜場景下為用戶提供可靠守護(hù)，無論是家庭用戶日常通勤，還是長途自駕出行，都能感受到從內(nèi)到外的安全保障。