紅旗H5的安全性表現(xiàn)十分出色，從被動防護到主動干預(yù)均有扎實配置與權(quán)威測試背書，能為駕乘者提供可靠保障。

這款車在安全設(shè)計上兼顧結(jié)構(gòu)強度與智能防護：被動安全層面，全系標配主副駕及前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制等核心配置，高配車型更有前后排頭部氣簾、后排側(cè)氣囊與主駕膝部氣囊形成全方位防護，9H4M車身結(jié)構(gòu)抗沖擊性能較前代提升30%；主動安全則采用梯度布局，入門版覆蓋定速巡航、倒車雷達等基礎(chǔ)功能，高配車型搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，含全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、開門預(yù)警等10余項功能，77GHz雷達與高清攝像頭的組合進一步縮小盲區(qū)、提升探測精準度。中保研測試中其綜合得分率達88.2%獲評五星級，主動安全得分率更是高達93.38%，“三車連碰”等嚴苛測試中也因AEB系統(tǒng)、安全帶預(yù)緊與安全氣囊的協(xié)同作用表現(xiàn)優(yōu)異，從硬件到實際測試均印證了其安全實力。

這款車在安全設(shè)計上兼顧結(jié)構(gòu)強度與智能防護：被動安全層面，全系標配主副駕及前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制等核心配置，高配車型更有前后排頭部氣簾、后排側(cè)氣囊與主駕膝部氣囊形成全方位防護，9H4M車身結(jié)構(gòu)抗沖擊性能較前代提升30%；主動安全則采用梯度布局，入門版覆蓋定速巡航、倒車雷達等基礎(chǔ)功能，高配車型搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，含全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、開門預(yù)警等10余項功能，77GHz雷達與高清攝像頭的組合進一步縮小盲區(qū)、提升探測精準度。中保研測試中其綜合得分率達88.2%獲評五星級，主動安全得分率更是高達93.38%，“三車連碰”等嚴苛測試中也因AEB系統(tǒng)、安全帶預(yù)緊與安全氣囊的協(xié)同作用表現(xiàn)優(yōu)異，從硬件到實際測試均印證了其安全實力。

從不同版本的安全配置差異來看，紅旗H5很好地平衡了實用性與進階需求。15.98萬起的入門車型已覆蓋日常家用所需的被動安全核心配置，如ISO FIX兒童座椅接口、胎壓顯示等，基礎(chǔ)主動安全功能也能滿足代步場景；而20萬以上的高配車型，無論是燃油版還是混動版，均配備全套L2級駕駛輔助系統(tǒng)，360度全景影像可消除停車盲區(qū)，車道居中保持與全速自適應(yīng)巡航能減輕高速駕駛負擔(dān)，開門預(yù)警功能則有效降低了開關(guān)車門時的碰撞風(fēng)險，適合對安全有更高要求的家庭用戶。

紅旗H5的安全優(yōu)勢還體現(xiàn)在細節(jié)設(shè)計與品牌理念的結(jié)合上。全系采用承載式車體結(jié)構(gòu)搭配前后盤式制動，制動響應(yīng)穩(wěn)定可靠；高配車型的全車安全帶未系提示、疲勞駕駛提示等功能，從日常使用場景出發(fā)，進一步提升了安全防護的全面性。作為中國高端汽車品牌，紅旗將“國車安全標準”融入H5的每一處設(shè)計，既通過全系標配的核心安全配置守住安全底線，又以高配車型的智能輔助技術(shù)展現(xiàn)技術(shù)實力，讓不同預(yù)算的用戶都能找到符合需求的安全選擇。

綜合來看，紅旗H5的安全性并非單一維度的堆砌，而是從結(jié)構(gòu)防護、智能配置到測試驗證形成了完整體系。無論是日常通勤的基礎(chǔ)安全需求，還是長途駕駛的智能輔助需求，這款車都能通過扎實的硬件與合理的配置梯度滿足，其安全表現(xiàn)既經(jīng)得住權(quán)威測試的檢驗，也貼合用戶的實際使用場景，為駕乘者提供了全面且可靠的安全保障。