哈飛賽馬的操控性能不錯(cuò)。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，如日本三菱公司與東安動(dòng)力公司合資生產(chǎn)的 4G1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足。

新車(chē)磨合時(shí)掛一擋有些費(fèi)勁，但磨合期過(guò)后擋位清晰。

哈飛賽馬的底盤(pán)系統(tǒng)優(yōu)秀，麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架具有優(yōu)良的減振效果，提高了長(zhǎng)途駕駛和乘坐的舒適性，起步和制動(dòng)時(shí)幾乎感覺(jué)不到“占頭”“抬頭”現(xiàn)象。

其助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤(pán)較輕，停車(chē)入位和低速轉(zhuǎn)彎不費(fèi)力。同時(shí)，哈飛賽馬的座位較高，視野開(kāi)闊。

不過(guò)，剎車(chē)偏軟，需要提前關(guān)注路況提早剎車(chē)。

總的來(lái)說(shuō)，哈飛賽馬的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中具有一定優(yōu)勢(shì)。