深藍(lán)S05不同駕駛模式通過調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯、能量回收強(qiáng)度與系統(tǒng)能耗策略，對續(xù)航表現(xiàn)產(chǎn)生差異化影響，其中經(jīng)濟(jì)模式最利于續(xù)航延長，運(yùn)動(dòng)模式則因動(dòng)力優(yōu)先導(dǎo)致續(xù)航縮短，標(biāo)準(zhǔn)舒適模式與個(gè)性化模式處于兩者之間。具體來看，經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力響應(yīng)更為溫和，能量回收效率提升，配合平穩(wěn)駕駛習(xí)慣可使城市通勤續(xù)航穩(wěn)定在450-490公里區(qū)間，高速行駛甚至能接近1:1的續(xù)航達(dá)成率；標(biāo)準(zhǔn)舒適模式兼顧動(dòng)力與能耗平衡，是日常使用的“黃金選擇”；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出積極，0-100km/h加速性能更優(yōu)，但高速超100km/h后加速感減弱的同時(shí)，電耗也會(huì)相應(yīng)上升，續(xù)航會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式縮短約15%-20%；而個(gè)性化模式可根據(jù)用戶需求自定義動(dòng)力與回收強(qiáng)度，續(xù)航表現(xiàn)則隨設(shè)置偏向靈活變化。不同模式的續(xù)航差異，既適配了城市通勤、高速長途、山路超車等多元場景，也體現(xiàn)了深藍(lán)S05在動(dòng)力與能耗之間的精細(xì)化調(diào)校能力。

從具體車型的實(shí)測數(shù)據(jù)來看，不同版本在駕駛模式下的續(xù)航表現(xiàn)更具參考性。以510MAX版本為例，某次實(shí)測中車輛以90%電量出發(fā)，全程采用經(jīng)濟(jì)模式，國道縣道段滿載五人、開啟空調(diào)二檔與座椅通風(fēng)，高速段壓限速行駛并開啟輔助駕駛，最終78%的電量完成了340公里行程，續(xù)航達(dá)成率處于較高水平。而620Ultra純電版的運(yùn)動(dòng)模式下，雖加速感更強(qiáng)，但電耗會(huì)隨動(dòng)力輸出的積極調(diào)整有所上升，若結(jié)合高速路況，續(xù)航會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式明顯縮短。增程版車型則額外具備純電模式，該模式下優(yōu)先使用電池供電，配合經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停策略，可讓綜合續(xù)航接近標(biāo)定值，滿足城市短途零油耗出行需求。

除了駕駛模式本身，車輛的系統(tǒng)配置也在輔助不同模式發(fā)揮續(xù)航優(yōu)勢。全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)，能在低溫場景下優(yōu)化能耗，配合經(jīng)濟(jì)模式的電池預(yù)加熱功能，可將續(xù)航衰減控制在10%以內(nèi)；五連桿獨(dú)立懸掛則在運(yùn)動(dòng)模式下保障操控穩(wěn)定，避免因車身晃動(dòng)增加不必要的能量消耗。此外，哨兵模式作為特殊場景下的功能，實(shí)測9小時(shí)僅耗電2%、消耗續(xù)航約11公里，既提供了安全保障，又未對日常續(xù)航造成過多影響，進(jìn)一步體現(xiàn)了深藍(lán)S05在能耗控制上的全面性。

用戶在實(shí)際使用中，還可通過駕駛習(xí)慣與場景選擇放大模式優(yōu)勢。例如經(jīng)濟(jì)模式下保持平穩(wěn)車速、避開擁堵路段，能讓城市續(xù)航更穩(wěn)定；標(biāo)準(zhǔn)舒適模式搭配L2級(jí)輔助駕駛，可降低長途駕駛疲勞的同時(shí)維持能耗平衡；個(gè)性化模式下若偏向弱回收與舒適空調(diào)設(shè)置，也能在保證體驗(yàn)的前提下減少續(xù)航損耗。增程版的綜合續(xù)航超1200km，純電版的快充僅需0.25小時(shí)補(bǔ)能，配合不同駕駛模式的適配，進(jìn)一步覆蓋了家用通勤、跨城出行等多元需求。

總體而言，深藍(lán)S05通過駕駛模式與系統(tǒng)配置的協(xié)同調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與續(xù)航的靈活平衡。經(jīng)濟(jì)模式聚焦長續(xù)航需求，運(yùn)動(dòng)模式滿足駕駛樂趣，標(biāo)準(zhǔn)與個(gè)性化模式適配日常多元場景，再結(jié)合熱泵空調(diào)、輔助駕駛等實(shí)用配置，既體現(xiàn)了品牌“科技平權(quán)”的理念，也為用戶提供了兼顧實(shí)用性與個(gè)性化的出行選擇。