深藍(lán)S05滿電狀態(tài)下的續(xù)航實(shí)測最遠(yuǎn)可突破550公里，其中2026款620Ultra純電版在常溫工況下的實(shí)測續(xù)航表現(xiàn)尤為亮眼。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)測反饋，這款車系純電續(xù)航天花板的620Ultra版本，CLTC標(biāo)稱續(xù)航達(dá)620km，在20-25℃常溫、空調(diào)開啟的城市+郊區(qū)混合路況下，續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在94%-97%區(qū)間，換算后實(shí)際續(xù)航可輕松超過580km；即便是冬季低溫環(huán)境，依托微核高頻脈沖加熱技術(shù)與熱泵空調(diào)的加持，北京-10℃工況下仍能跑出460km的成績，達(dá)成率保持在75%以上。而在日常通勤場景中，無論是城區(qū)早晚高峰的擁堵路況，還是城郊快速路的順暢行駛，其續(xù)航表現(xiàn)均能貼合用戶實(shí)際需求——城區(qū)通勤滿電可覆蓋370-400km，高速路段（車速90km/h左右）能耗穩(wěn)定在10kWh/100km上下，綜合續(xù)航可達(dá)430km以上。

作為深藍(lán)汽車聚焦“高性價(jià)比+長續(xù)航”定位的代表車型，深藍(lán)S05通過時(shí)代長安磷酸鐵鋰電池、液冷+電池預(yù)加熱系統(tǒng)等技術(shù)配置，兼顧了不同工況下的能耗穩(wěn)定性與續(xù)航達(dá)成率，既滿足了日常通勤的實(shí)用性，也為跨城出行提供了可靠的續(xù)航保障。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)測反饋，這款車系純電續(xù)航天花板的620Ultra版本，CLTC標(biāo)稱續(xù)航達(dá)620km，在20-25℃常溫、空調(diào)開啟的城市+郊區(qū)混合路況下，續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在94%-97%區(qū)間，換算后實(shí)際續(xù)航可輕松超過580km；即便是冬季低溫環(huán)境，依托微核高頻脈沖加熱技術(shù)與熱泵空調(diào)的加持，北京-10℃工況下仍能跑出460km的成績，達(dá)成率保持在75%以上。而在日常通勤場景中，無論是城區(qū)早晚高峰的擁堵路況，還是城郊快速路的順暢行駛，其續(xù)航表現(xiàn)均能貼合用戶實(shí)際需求——城區(qū)通勤滿電可覆蓋370-400km，高速路段（車速90km/h左右）能耗穩(wěn)定在10kWh/100km上下，綜合續(xù)航可達(dá)430km以上。

除了620Ultra版本，車系內(nèi)其他純電車型的續(xù)航表現(xiàn)同樣扎實(shí)。以510Ultra純電版為例，WLTC標(biāo)稱續(xù)航410km，實(shí)測中即便是開啟空調(diào)、保持舒適駕駛模式，綜合續(xù)航也能突破430km，高速路段百公里電耗僅10kWh左右；城區(qū)通勤時(shí)，擁堵路況下電耗約12.3kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率可達(dá)WLTC的90%以上，非擁堵快速路工況下甚至能超過標(biāo)稱值。增程車型200Max增程遠(yuǎn)航版則以1234km的CLTC綜合續(xù)航解決長途出行焦慮，純電200km續(xù)航可覆蓋日常通勤，無需頻繁補(bǔ)能。

深藍(lán)S05的續(xù)航優(yōu)勢，離不開其在能耗控制與補(bǔ)能效率上的技術(shù)支撐。純電車型百公里電耗低至12.3-12.7kWh，搭配液冷+電池預(yù)加熱系統(tǒng)與熱泵空調(diào)，確保高溫、低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性；30%-80%快充僅需15分鐘，可補(bǔ)充約300km續(xù)航，適配高速服務(wù)區(qū)快速補(bǔ)能場景。后置后驅(qū)布局與五連桿獨(dú)立后懸掛，更在保障續(xù)航實(shí)用性的同時(shí)，兼顧了駕駛操控性與乘坐舒適性。

綜合來看，深藍(lán)S05不同版本的續(xù)航表現(xiàn)均貼合用戶實(shí)際出行場景需求：純電車型覆蓋日常通勤與跨城出行，增程車型解決長途自駕焦慮，且通過技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)了不同工況下的續(xù)航穩(wěn)定性與補(bǔ)能效率，為用戶提供了省心、實(shí)用的出行體驗(yàn)。