嵐圖車的車身結構質量十分堅固，其在材質選擇、結構設計與安全性能上均有扎實的技術支撐。以嵐圖FREE為例，它采用鋁合金與高強度鋼混合材質打造籠式車身，通過“沖擊潰縮區(qū)”與“高強度座艙區(qū)”的科學劃分，既實現輕量化又強化了車身強度；整車超強度鋼占比達75%，熱成型鋼比例高達31%，A柱采用全球首創(chuàng)工藝，強度達1500Mpa，B柱則使用2000Mpa鋁硅涂層熱成型鋼，車門防撞梁也進一步提升了整體剛性。此外，嵐圖FREE的電池組經過熱失控實驗驗證，極端條件下未出現冒煙、起火、爆炸現象，這些細節(jié)充分體現了嵐圖對車身結構堅固性與安全性能的高度重視，也展現了品牌在安全研發(fā)上的投入與成果。

從車身材質的搭配來看，嵐圖FREE的混合材質方案并非簡單堆砌，而是經過精密的結構優(yōu)化。鋁合金材質主要應用于車身覆蓋件與部分非承載結構，在降低整車重量的同時，并未犧牲關鍵部位的強度；高強度鋼則集中于座艙框架、底盤縱梁等核心承載區(qū)域，通過不同強度鋼材的梯度分布，形成“軟硬結合”的防護體系。這種設計思路既滿足了電動車對輕量化的需求，又確保了車身在碰撞時的抗變形能力，為乘客構建起堅固的安全屏障。

在車身結構的細節(jié)處理上，嵐圖FREE的“沖擊潰縮區(qū)”與“高強度座艙區(qū)”劃分體現了工程設計的巧思。沖擊潰縮區(qū)采用可變形的吸能結構，在碰撞發(fā)生時能通過有序潰縮吸收大部分沖擊力，避免能量直接傳遞至座艙；而高強度座艙區(qū)則如同一個“安全堡壘”，憑借超高強度的鋼材與創(chuàng)新工藝，抵御剩余沖擊力對車內空間的擠壓。其中A柱的全球首創(chuàng)工藝尤為亮眼，1500Mpa的強度足以應對正面碰撞時的側向力，B柱2000Mpa的鋁硅涂層熱成型鋼更是達到行業(yè)領先水平，有效防止側面碰撞時座艙侵入，為乘客保留充足的生存空間。

電池安全作為電動車的核心安全指標之一，嵐圖FREE的表現同樣值得關注。其電池組通過了嚴格的熱失控實驗，在極端溫度、擠壓等模擬場景下保持穩(wěn)定，未出現安全隱患。這背后不僅是電池本身的技術保障，更離不開車身結構對電池包的保護——底盤區(qū)域的高強度鋼框架為電池組提供了額外的物理防護，減少了碰撞時電池受損的風險，進一步強化了整車的安全性能。

綜合來看，嵐圖汽車在車身結構堅固性上的努力，是從材質選擇、結構設計到安全驗證的全鏈條把控。無論是超高比例的高強度鋼材應用，還是針對不同碰撞場景的分區(qū)防護設計，亦或是對電池安全的嚴格測試，都體現了品牌對用戶安全的責任感。這種以技術為支撐、以安全為核心的研發(fā)理念，讓嵐圖的車身結構不僅具備物理層面的堅固性，更形成了一套完整的安全保障體系，為用戶的出行提供了可靠的守護。