問界M9全系均為全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)，無論是增程版還是純電版車型，都標(biāo)配了“前置+后置”雙電機(jī)布局的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。作為鴻蒙智行旗下的旗艦SUV，問界M9將全時(shí)四驅(qū)作為全系基礎(chǔ)配置，覆蓋了5座、6座、尊四座等多元座椅布局，價(jià)格區(qū)間從46.98萬延伸至58.98萬，讓不同需求的用戶都能享受到四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定操控與全場景適應(yīng)性。這套四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的動(dòng)力分配裝置，而是與華為乾崑智駕ADS、HarmonyOS車機(jī)深度協(xié)同：4顆激光雷達(dá)提供的精準(zhǔn)環(huán)境感知，能實(shí)時(shí)指導(dǎo)四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整前后輪扭矩，配合全系標(biāo)配的空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，無論是城市濕滑路面的平穩(wěn)起步，還是輕度越野場景的脫困能力，都能得到智能優(yōu)化。從動(dòng)力性能來看，增程版綜合馬力496Ps、純電版530Ps，最快4.5秒破百的加速成績，也依托雙電機(jī)四驅(qū)的高效動(dòng)力輸出得以實(shí)現(xiàn)，真正將“科技賦能出行”的理念落地到每一款車型的駕駛體驗(yàn)中。

從動(dòng)力形式來看，問界M9的四驅(qū)系統(tǒng)覆蓋增程與純電兩大版本，且均采用雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。增程版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，配合前后雙電機(jī)，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1474km，可油可電的特性解決了長途出行的里程焦慮；純電版則依托華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，CLTC續(xù)航最高630km，快充30%-80%僅需15分鐘，補(bǔ)能效率處于行業(yè)前列。兩種動(dòng)力形式的四驅(qū)系統(tǒng)均能根據(jù)行駛場景智能分配動(dòng)力，比如在高速巡航時(shí)優(yōu)化能耗，在濕滑路面時(shí)增強(qiáng)抓地力，讓用戶無需在動(dòng)力形式與四驅(qū)性能間做取舍。

全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)還與車輛的智能駕駛深度綁定。4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線主激光雷達(dá)與3顆固態(tài)激光雷達(dá)）實(shí)時(shí)掃描周邊環(huán)境，乾崑智駕ADS系統(tǒng)能基于路況數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整四驅(qū)扭矩分配，比如在過彎時(shí)增加后輪動(dòng)力輸出以提升操控靈活性，在非鋪裝路面時(shí)加強(qiáng)前輪抓地力以應(yīng)對復(fù)雜地形。這種“感知-決策-執(zhí)行”的閉環(huán)協(xié)同，讓四驅(qū)系統(tǒng)不再是被動(dòng)的動(dòng)力裝置，而是主動(dòng)適應(yīng)場景的智能出行伙伴，為用戶提供更安全、更從容的駕駛體驗(yàn)。

在用戶實(shí)際使用場景中，這套全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)的實(shí)用性進(jìn)一步凸顯。城市通勤時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)的平順性與低能耗特性適配日常代步；周末近郊輕度越野時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)配合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)，能輕松通過碎石路、泥濘路等非鋪裝路面；長途自駕時(shí)，增程版的長續(xù)航與純電版的快充能力，結(jié)合四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，讓跨城出行更安心。同時(shí)，車輛提供5座、6座、尊四座等布局選擇，無論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能在保證空間舒適性的前提下，享受到四驅(qū)系統(tǒng)帶來的全場景適應(yīng)性。

整體而言，問界M9將全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)作為全系標(biāo)配，并非單純堆砌配置，而是通過華為技術(shù)生態(tài)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、智能駕駛與用戶場景的有機(jī)統(tǒng)一。從增程到純電的動(dòng)力覆蓋，從城市到越野的場景適配，再到智能系統(tǒng)與四驅(qū)的協(xié)同，都體現(xiàn)了其作為旗艦SUV的產(chǎn)品定位，為用戶提供了兼具科技感與實(shí)用性的高端出行選擇。