捷途大圣2026款全系搭載奇瑞自研的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，分為低功率版（SQRE4T15C）與高功率版（SQRG4J15）兩類，具體參數(shù)與技術(shù)特點各有側(cè)重。其中，低功率版發(fā)動機排量1498mL，采用直列4缸布局與多點電噴供油，最大功率115kW（156馬力），峰值扭矩230N·m，在1750-4000rpm即可持續(xù)輸出最大扭矩，匹配6擋濕式雙離合或6MT變速箱，WLTC綜合油耗7.63L/100km；高功率版排量1499mL，采用直噴技術(shù)，最大功率提升至135kW（184馬力），峰值扭矩達290N·m，扭矩平臺覆蓋2000-3500rpm，搭配7擋濕式雙離合（懷擋設(shè)計），油耗進一步降至6.93L/100km。兩款發(fā)動機均搭載DVVT可變氣門正時技術(shù)，缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，兼顧輕量化與耐用性，且全系支持92號汽油，用車成本更親民。

從技術(shù)設(shè)計邏輯來看，捷途大圣的動力分層布局精準匹配了不同用戶的出行需求。低功率版憑借寬泛的扭矩輸出區(qū)間，在城市通勤場景中優(yōu)勢明顯——早高峰起步時無需深踩油門即可獲得平穩(wěn)推力，中低速跟車時動力響應(yīng)線性，避免了頻繁換擋的頓挫感；而高功率版則更適合對動力有追求的用戶，290N·m的峰值扭矩在高速超車或滿載爬坡時能提供充足儲備，懷擋設(shè)計還簡化了操作流程，換擋時雙手無需離開方向盤，提升了駕駛專注度。

燃油經(jīng)濟性方面，兩款發(fā)動機都做了針對性優(yōu)化。低功率版通過DVVT技術(shù)與6擋變速箱的匹配，將WLTC油耗控制在7.63L/100km，日常通勤每月油費支出可控制在合理范圍；高功率版則借助直噴技術(shù)的精準燃油噴射，進一步降低了油耗，且全系兼容92號汽油，相比需加95號油的車型，每年能節(jié)省一筆不小的燃油成本。此外，發(fā)動機缸體采用鑄鐵材質(zhì)，缸蓋為鋁合金，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時減輕了重量，長期使用的耐用性也得到了市場驗證。

用戶體驗層面，捷途大圣的動力配置與價格區(qū)間形成了良好的性價比平衡。車系指導價覆蓋6.99-12.79萬元，手動擋車型拉低了入手門檻，自動擋版本則從7.99萬元起售，讓更多家庭用戶能接觸到渦輪增壓動力；高配置的旗艦版雖價格稍高，但懷擋、15.6英寸中控屏等配置的加入，提升了整車的科技感。更重要的是，全系提供十年或20萬公里的整車質(zhì)保，發(fā)動機核心部件的可靠性有了官方背書，用戶無需擔心長期使用的維修成本。

整體而言，捷途大圣的發(fā)動機配置并非單純追求參數(shù)堆疊，而是以用戶實際需求為核心，通過分層動力、經(jīng)濟油耗與可靠質(zhì)保的組合，構(gòu)建了適合家用場景的動力解決方案。無論是日常代步的實用性，還是偶爾自駕的動力儲備，都能在這款車上找到對應(yīng)的選擇，這也是其在10萬級SUV市場中競爭力的重要來源。