科技領(lǐng)域中擁有蔚來(lái)EP9的人數(shù)可明確為6位，均為蔚來(lái)汽車(chē)的核心投資人。作為蔚來(lái)推出的高性能智能電動(dòng)跑車(chē)，EP9全球限量6臺(tái)，首批車(chē)輛定向贈(zèng)予了對(duì)品牌發(fā)展具有關(guān)鍵作用的投資人，包括蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌、理想創(chuàng)始人李想、京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東、小米科技CEO雷軍、騰訊公司CEO馬化騰及高瓴資本創(chuàng)始人張磊，這些互聯(lián)網(wǎng)與投資領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，既是EP9的擁有者，也與蔚來(lái)的早期發(fā)展緊密相連。

作為一款定位頂級(jí)市場(chǎng)的電動(dòng)跑車(chē)，蔚來(lái)EP9的目標(biāo)受眾聚焦全球頂級(jí)汽車(chē)收藏家和賽車(chē)賽事參與者，這一定位決定了其稀缺性與專(zhuān)屬屬性。從官方信息來(lái)看，目前公開(kāi)的擁有者均為核心投資人，而面向收藏家和賽事參與者的后續(xù)交付信息尚未通過(guò)官方渠道披露，因此整體保有量始終保持在極低水平，進(jìn)一步凸顯了EP9作為“科技與速度結(jié)合體”的收藏價(jià)值。

值得注意的是，EP9的誕生不僅是一款跑車(chē)的落地，更承載著蔚來(lái)對(duì)電動(dòng)性能技術(shù)的探索使命。它曾在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)最快圈速紀(jì)錄，其搭載的四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、碳纖維單體殼車(chē)身等技術(shù)，后續(xù)也為蔚來(lái)量產(chǎn)車(chē)型的研發(fā)提供了經(jīng)驗(yàn)支撐。而核心投資人的持有，既體現(xiàn)了他們對(duì)蔚來(lái)技術(shù)路線(xiàn)的認(rèn)可，也讓EP9成為連接科技資本與汽車(chē)創(chuàng)新的標(biāo)志性符號(hào)。

回到用戶(hù)可能關(guān)注的“科技領(lǐng)域關(guān)聯(lián)度”，EP9的擁有者覆蓋了互聯(lián)網(wǎng)、投資、新能源汽車(chē)等多個(gè)科技核心賽道：李斌作為蔚來(lái)掌舵人，主導(dǎo)了品牌從概念到量產(chǎn)的全過(guò)程；李想在造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)域的實(shí)踐與蔚來(lái)形成行業(yè)互補(bǔ)；劉強(qiáng)東、雷軍、馬化騰分別代表電商、智能硬件、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的科技力量；張磊則以資本視角推動(dòng)科技企業(yè)的成長(zhǎng)。這些擁有者的背景，讓EP9超越了汽車(chē)產(chǎn)品本身，成為科技領(lǐng)域資源整合的一個(gè)縮影。

整體而言，蔚來(lái)EP9的6位公開(kāi)擁有者，既是科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，也是蔚來(lái)早期發(fā)展的參與者。他們的持有不僅賦予了這款跑車(chē)獨(dú)特的行業(yè)標(biāo)簽，更讓EP9成為科技與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界融合的見(jiàn)證者。其稀缺性與背后的行業(yè)關(guān)聯(lián)，共同塑造了它在高端電動(dòng)跑車(chē)領(lǐng)域的獨(dú)特地位，也為科技與汽車(chē)的協(xié)同發(fā)展留下了具有代表性的案例。