捷途旅行者的高科技輔助駕駛配置根據(jù)車型定位差異顯著，從入門版的實(shí)用基礎(chǔ)功能到中高配的L2級智能守護(hù)，再到越野專屬輔助系統(tǒng)，全面覆蓋日常通勤與戶外探險(xiǎn)場景。

入門車型如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版，標(biāo)配540度全景影像與透明底盤功能，可清晰呈現(xiàn)車輛周圍及底盤盲區(qū)，解決復(fù)雜路況下的泊車與通行難題；定速巡航則為高速長途駕駛減輕腳部負(fù)擔(dān)，提升出行舒適度。中高配2.0T四驅(qū)車型（如2024款穿越PRO娛樂版、2026款A(yù)T XWD征服版）搭載L2級智能輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的自動(dòng)跟車啟停，車道居中保持與偏離預(yù)警系統(tǒng)協(xié)同工作，有效避免無意識壓線風(fēng)險(xiǎn)；主動(dòng)剎車與前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過毫米波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測前方路況，降低追尾事故概率；并線輔助、DOW開門預(yù)警等細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步覆蓋城市變道、停車開門等場景的安全需求。針對越野場景，2.0T四驅(qū)車型全系標(biāo)配蠕行模式，可自動(dòng)控制油門與剎車，穩(wěn)定通過沙地、巖石等非鋪裝路面；涉水感應(yīng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測水深并同步顯示在中控屏，配合700mm最大涉水深度設(shè)計(jì)，保障戶外涉水安全；2026款征服版新增的循跡倒車功能，能按原軌跡退回50米，輕松應(yīng)對狹窄越野路段的退出難題。此外，全系統(tǒng)一搭載高通驍龍8155芯片，確保輔助駕駛功能與車機(jī)系統(tǒng)的流暢協(xié)同，F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級則支持后續(xù)功能迭代，讓智能體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。

入門車型如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版，標(biāo)配540度全景影像與透明底盤功能，可清晰呈現(xiàn)車輛周圍及底盤盲區(qū)，解決復(fù)雜路況下的泊車與通行難題；定速巡航則為高速長途駕駛減輕腳部負(fù)擔(dān)，提升出行舒適度。中高配2.0T四驅(qū)車型（如2024款穿越PRO娛樂版、2026款A(yù)T XWD征服版）搭載L2級智能輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的自動(dòng)跟車啟停，車道居中保持與偏離預(yù)警系統(tǒng)協(xié)同工作，有效避免無意識壓線風(fēng)險(xiǎn)；主動(dòng)剎車與前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過毫米波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測前方路況，降低追尾事故概率；并線輔助、DOW開門預(yù)警等細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步覆蓋城市變道、停車開門等場景的安全需求。

針對越野場景，2.0T四驅(qū)車型全系標(biāo)配蠕行模式，可自動(dòng)控制油門與剎車，穩(wěn)定通過沙地、巖石等非鋪裝路面；涉水感應(yīng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測水深并同步顯示在中控屏，配合700mm最大涉水深度設(shè)計(jì)，保障戶外涉水安全；2026款征服版新增的循跡倒車功能，能按原軌跡退回50米，輕松應(yīng)對狹窄越野路段的退出難題。此外，全系統(tǒng)一搭載高通驍龍8155芯片，確保輔助駕駛功能與車機(jī)系統(tǒng)的流暢協(xié)同，F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級則支持后續(xù)功能迭代，讓智能體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。

捷途旅行者的輔助駕駛配置并非簡單堆砌，而是圍繞“旅行+”理念進(jìn)行場景化設(shè)計(jì)：城市通勤中，L2級功能覆蓋跟車、變道、碰撞預(yù)警等高頻需求；戶外探險(xiǎn)時(shí)，透明底盤、涉水感應(yīng)、蠕行模式等配置精準(zhǔn)解決越野場景痛點(diǎn)。不同價(jià)位車型的配置梯度清晰，既滿足入門用戶的實(shí)用性需求，也為高階用戶提供智能與越野兼顧的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)“日常好用、戶外夠用”的產(chǎn)品定位。