理想L6智能駕駛在不同路況下的正確操作需結(jié)合功能適用場景與硬件特性，以“了解邊界、分層使用、人機(jī)協(xié)同”為核心原則。

首先需明確系統(tǒng)的功能邊界：全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)功能，在高速路況下可通過開啟“高速導(dǎo)航駕駛輔助”自動(dòng)完成跟車、變道與匝道進(jìn)出，但需根據(jù)車流密度調(diào)整跟車距離；Max版獨(dú)有的城市導(dǎo)航駕駛輔助則適用于城市通勤，能自動(dòng)應(yīng)對(duì)紅綠燈與無保護(hù)左轉(zhuǎn)，Pro版基礎(chǔ)功能可滿足日常安全需求。面對(duì)雪地、越野等特殊路況，需切換對(duì)應(yīng)地形模式，讓智能系統(tǒng)適配低附著路面的動(dòng)力分配；泊車場景下，全系自動(dòng)泊車功能需結(jié)合540度全景影像觀察環(huán)境，確保車位周邊無障礙物。同時(shí)，無論開啟何種智能駕駛功能，都需保持雙手在方向盤附近（電容式離手檢測可識(shí)別輕觸狀態(tài)），隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，畢竟系統(tǒng)經(jīng)過200萬公里中國路況實(shí)測與千萬次算法訓(xùn)練，雖能應(yīng)對(duì)多數(shù)突發(fā)狀況，但仍需用戶作為安全第一責(zé)任人。

理想L6通過硬件分層（Pro版地平線J6M芯片+激光雷達(dá)、Max版英偉達(dá)Thor-U芯片）實(shí)現(xiàn)場景化覆蓋，配合“家庭智能移動(dòng)空間”理念下的座椅加熱按摩、三區(qū)空調(diào)等舒適配置，讓智能駕駛不僅安全可靠，更能兼顧全家出行的乘坐體驗(yàn)。

首先需明確系統(tǒng)的功能邊界：全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)功能，在高速路況下可通過開啟“高速導(dǎo)航駕駛輔助”自動(dòng)完成跟車、變道與匝道進(jìn)出，但需根據(jù)車流密度調(diào)整跟車距離；Max版獨(dú)有的城市導(dǎo)航駕駛輔助則適用于城市通勤，能自動(dòng)應(yīng)對(duì)紅綠燈與無保護(hù)左轉(zhuǎn)，Pro版基礎(chǔ)功能可滿足日常安全需求。面對(duì)雪地、越野等特殊路況，需切換對(duì)應(yīng)地形模式，讓智能系統(tǒng)適配低附著路面的動(dòng)力分配；泊車場景下，全系自動(dòng)泊車功能需結(jié)合540度全景影像觀察環(huán)境，確保車位周邊無障礙物。同時(shí)，無論開啟何種智能駕駛功能，都需保持雙手在方向盤附近（電容式離手檢測可識(shí)別輕觸狀態(tài)），隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，畢竟系統(tǒng)經(jīng)過200萬公里中國路況實(shí)測與千萬次算法訓(xùn)練，雖能應(yīng)對(duì)多數(shù)突發(fā)狀況，但仍需用戶作為安全第一責(zé)任人。

在不同路況的具體操作上，高速場景下Pro版與Max版均支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，開啟后系統(tǒng)依托高精地圖與激光雷達(dá)感知，可自動(dòng)完成車道居中、跟車巡航等操作，大幅降低長途駕駛疲勞；城市通勤時(shí)，Max版憑借700TOPS算力的Thor-U芯片與城市導(dǎo)航駕駛輔助功能，能精準(zhǔn)識(shí)別行人和非機(jī)動(dòng)車，自動(dòng)避讓突發(fā)障礙，Pro版則通過基礎(chǔ)的主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警保障日常通勤安全。遇到爛路或復(fù)雜路況時(shí)，可通過“理想同學(xué)”喚醒駕駛設(shè)置，選擇舒適CDC模式并將懸架舒適度設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合前后雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛的調(diào)校，兼顧通過性與乘坐舒適性。

理想L6通過硬件分層（Pro版地平線J6M芯片+激光雷達(dá)、Max版英偉達(dá)Thor-U芯片）實(shí)現(xiàn)場景化覆蓋，配合“家庭智能移動(dòng)空間”理念下的座椅加熱按摩、三區(qū)空調(diào)等舒適配置，讓智能駕駛不僅安全可靠，更能兼顧全家出行的乘坐體驗(yàn)。其功能分層設(shè)計(jì)既以Pro版24.98萬的親民價(jià)格覆蓋高速核心場景，又通過Max版3萬差價(jià)升級(jí)城市導(dǎo)航輔助，精準(zhǔn)匹配不同預(yù)算家庭的需求，真正將智能駕駛與家庭出行場景深度融合。