新款車型的工信部汽車油耗有了重大變化。

對于整備質(zhì)量低于 1.09 噸的燃油車，百公里油耗需在 2.57L 以下；整備質(zhì)量 1.09 噸至 2.5 噸的汽車，百公里油耗要在 3.3L 以下；整備質(zhì)量超過 2.5 噸的車，百公里油耗需控制在 4.7L 以內(nèi)。

目前主流家用車多在 1.09 噸至 2.5 噸之間，像卡羅拉 1.2T 車型，整備質(zhì)量為 1335 - 1340kg，WLTC 綜合油耗 5.88L/100km，遠(yuǎn)超新規(guī)的 3.3L/100km。

不僅是燃油車，非插混車型也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，像日系的非插混，至少得在現(xiàn)有基礎(chǔ)上油耗再降 1 - 2L。

不過對于插混、增程式混動車型則是利好，例如車重 3.11 噸的坦克 700 Hi4T，標(biāo)稱 WLTC 綜合油耗都只有 2.97L/100km，能輕松達(dá)標(biāo)。

純電車能耗也有標(biāo)準(zhǔn)，比如車重小于 1090kg 的車型，電耗上限 10.1kWh/100km；車重在 1090kg - 2710kg 之間的車型，電耗限值小于 19.1kWh/100km；車重大于 2710kg 的車型，電耗上限 19.1kWh/100km。像入門級的海豚、小米 SU7 后驅(qū)、極氪 009 等車型，電耗普遍低于對應(yīng)限值。

比如新款比亞迪唐 DM - i，WLTC 工況純電續(xù)航里程不變，但饋電百公里油耗降低 0.1 升。

總之，新規(guī)雖還在征求意見階段，但勢在必行，車企得積極應(yīng)對，加快向新能源轉(zhuǎn)型。