捷途旅行者沒有大梁并非劣勢，反而是兼顧越野與日常的差異化優(yōu)勢。這款車全系采用承載式車身設計，通過強化結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了硬核越野能力：接近角最高28°、離去角最高30°，最小離地間隙215-220mm，最大涉水深度700mm，參數(shù)媲美部分帶大梁的硬派SUV；2.0T四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)+中央差速器鎖止+后橋差速鎖，支持多地形模式切換，動力上2.0T發(fā)動機輸出254馬力，足以應對中度越野場景。同時，無大梁設計讓它比帶大梁車型輕約5%，1.5T車型WLTC油耗僅8.35L/100km，城市駕駛時麥弗遜+多連桿懸掛濾震更細膩，2800mm軸距帶來充?？臻g，配合15.6英寸大屏與高通8155芯片，兼顧了燃油經(jīng)濟性與日常舒適性，完美適配年輕用戶“城市通勤+周末輕越野”的雙重需求。

從結(jié)構(gòu)設計來看，捷途旅行者雖無大梁，但通過80%高強度鋼占比與一體式激光拼焊工藝，將車身扭轉(zhuǎn)剛度提升至31000N·m/deg，這一數(shù)據(jù)不僅超過路虎衛(wèi)士，甚至優(yōu)于部分傳統(tǒng)硬派越野車。這種強化設計既保證了車身抗扭性，又避免了大梁帶來的笨重感，日常駕駛時轉(zhuǎn)向更靈活，過彎側(cè)傾控制更出色，在城市擁堵路段或高速變道時，操控表現(xiàn)接近城市SUV的輕盈。

在越野實用性上，其鋼制發(fā)動機護板能有效保護底盤關(guān)鍵部件，2.0T四驅(qū)車型的后橋差速鎖配合地形模式切換，可應對非鋪裝路面、輕度涉水及斜坡攀爬等場景。比如在泥濘路段，系統(tǒng)能快速分配扭矩，電子限滑介入及時，幫助車輛脫困；而700mm的涉水深度，也能滿足多數(shù)戶外探險的通過需求，相比同級別城市SUV，越野能力明顯更優(yōu)。

空間與配置方面，4785mm車長搭配2800mm軸距，5座布局下后排腿部空間寬敞，二排座椅純平放倒后可擴展儲物空間，適合裝載露營裝備。內(nèi)飾采用15.6英寸懸浮大屏，搭載高通8155芯片，車機響應速度快，支持語音交互與手機互聯(lián)，中高配車型還配備翻毛皮座椅、座椅加熱等配置，兼顧了科技感與舒適性。

品牌定位上，捷途旅行者以“旅行+”為核心，價格區(qū)間13.99-23.99萬，相比同級別帶大梁的硬派SUV門檻更低。依托奇瑞鯤鵬動力技術(shù)，1.5T與2.0T發(fā)動機在動力輸出與燃油效率間實現(xiàn)平衡，讓用戶無需為了越野性能犧牲日常使用成本，這種“可城可野”的特性，精準契合了當下年輕消費者對多功能車型的需求。

總體而言，捷途旅行者的“無大梁”設計并非妥協(xié)，而是基于用戶需求的精準取舍。它通過結(jié)構(gòu)強化與配置優(yōu)化，在保證越野能力的同時，解決了傳統(tǒng)硬派SUV油耗高、舒適性差的痛點，為追求平衡的消費者提供了更具性價比的選擇。這種設計思路既展現(xiàn)了品牌的技術(shù)實力，也貼合了市場對“全能車型”的期待，讓輕越野成為更日常的生活方式。