嵐圖夢(mèng)想家的操控穩(wěn)定性在測(cè)評(píng)中表現(xiàn)十分出色，依托硬核機(jī)械素質(zhì)與智能技術(shù)加持，打破了中大型MPV“操控笨重”的固有印象。

作為原生800V平臺(tái)架構(gòu)的車(chē)型，它全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，高階版本更搭載空氣懸掛（帶魔毯功能）+CDC系統(tǒng)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，配合雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)與扭矩矢量控制技術(shù)，大幅提升了車(chē)身靈活性與濾震能力。實(shí)際測(cè)評(píng)中，無(wú)論是山區(qū)彎道的精準(zhǔn)指向、坑洼路面的平穩(wěn)濾震，還是高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐，車(chē)身姿態(tài)都保持穩(wěn)??；電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)分配扭矩，復(fù)雜路況下抓地力充足，加上華為乾崑智駕ADS 3.0的輔助預(yù)警，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控的安全性與便利性。這種“機(jī)械硬實(shí)力+智能軟實(shí)力”的組合，讓這款車(chē)長(zhǎng)超5.3米的MPV在操控上兼具精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性，滿足商務(wù)、家用乃至復(fù)雜路況的駕駛需求。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)采用全鋁合金材質(zhì)，前雙叉臂與后五連桿的組合本就為豪華車(chē)常用配置，能有效過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，同時(shí)在轉(zhuǎn)向時(shí)提供精準(zhǔn)的指向性。高階車(chē)型搭載的空氣懸掛+CDC系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式智能調(diào)節(jié)軟硬——運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐性顯著提升，車(chē)身側(cè)傾幅度被控制在合理范圍；舒適模式下則能柔和過(guò)濾顛簸，即便通過(guò)連續(xù)坑洼路段，車(chē)內(nèi)也不會(huì)有多余晃動(dòng)。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是為這款長(zhǎng)軸距MPV帶來(lái)驚喜，轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮小，在狹窄的山區(qū)道路或城市小巷掉頭時(shí)，操作靈活性堪比中型車(chē)，徹底擺脫了大型MPV“笨重”的駕駛感受。

動(dòng)力層面，全系雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)提供強(qiáng)勁且線性的動(dòng)力輸出，系統(tǒng)綜合扭矩最高達(dá)915N·m，官方零百加速5.9秒，加速過(guò)程中動(dòng)力響應(yīng)迅速卻不突兀，即便是滿載狀態(tài)下超車(chē)也毫不費(fèi)力。同時(shí)，扭矩矢量控制技術(shù)可實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，在濕滑路面或山區(qū)坡道行駛時(shí)，能快速將動(dòng)力傳遞到有抓地力的車(chē)輪，避免打滑現(xiàn)象，進(jìn)一步保障操控穩(wěn)定性。方向盤(pán)調(diào)校輕盈卻不失精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向虛位小，駕駛時(shí)能清晰感知路面反饋，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲憊。

智能輔助方面，華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)的加入，讓操控便利性再上臺(tái)階。該系統(tǒng)無(wú)需高精地圖即可實(shí)現(xiàn)山區(qū)路段的行人預(yù)警、施工避讓等功能，在復(fù)雜路況下提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)并輔助避讓?zhuān)?40度全景影像、車(chē)道居中保持等功能，也為駕駛提供了全方位的安全保障。此外，多種駕駛模式的切換，讓用戶可根據(jù)路況選擇經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)或雪地模式，進(jìn)一步提升駕駛靈活性。

整體而言，嵐圖夢(mèng)想家通過(guò)硬核的機(jī)械配置與智能技術(shù)的融合，成功在中大型MPV領(lǐng)域打造出“操控與舒適并存”的產(chǎn)品特性。它既保留了MPV應(yīng)有的舒適空間，又通過(guò)懸掛、四驅(qū)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的優(yōu)化，讓駕駛過(guò)程充滿信心，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為用戶帶來(lái)穩(wěn)定且從容的操控體驗(yàn)。