理想L8 Max的輔助駕駛功能實際體驗相當(dāng)成熟，能在多場景下提供可靠的駕駛支持，顯著提升長途與日常通勤的便利性。

作為理想AD Max系統(tǒng)的搭載車型，它依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700 TOPS算力）、車頂禾賽ATL激光雷達(dá)及11個車外攝像頭等硬件組合，環(huán)境感知能力覆蓋城市與高速全場景。實際駕駛中，面對社會車輛穿插、復(fù)雜路口無保護左轉(zhuǎn)等場景，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別并提前預(yù)判，加減速動作柔和不突兀；高速路段的自動變道、匯流分流應(yīng)對也流暢自然，配合電容式離手檢測與HUD狀態(tài)顯示，操作邏輯貼合用戶習(xí)慣。盡管突發(fā)極端情況仍需人工介入，但整體已能承擔(dān)大部分常規(guī)駕駛?cè)蝿?wù)，尤其對家庭用戶而言，長途出行時可有效緩解駕駛疲勞，安全冗余與功能實用性均表現(xiàn)突出。

作為理想AD Max系統(tǒng)的搭載車型，它依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700 TOPS算力）、車頂禾賽ATL激光雷達(dá)及11個車外攝像頭等硬件組合，環(huán)境感知能力覆蓋城市與高速全場景。實際駕駛中，面對社會車輛穿插、復(fù)雜路口無保護左轉(zhuǎn)等場景，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別并提前預(yù)判，加減速動作柔和不突兀；高速路段的自動變道、匯流分流應(yīng)對也流暢自然，配合電容式離手檢測與HUD狀態(tài)顯示，操作邏輯貼合用戶習(xí)慣。盡管突發(fā)極端情況仍需人工介入，但整體已能承擔(dān)大部分常規(guī)駕駛?cè)蝿?wù)，尤其對家庭用戶而言，長途出行時可有效緩解駕駛疲勞，安全冗余與功能實用性均表現(xiàn)突出。

其泊車功能的實用性也值得一提。記憶泊車支持固定車位的自動泊入與駛出，540度全景影像搭配透明底盤技術(shù)，能清晰呈現(xiàn)車底及周圍障礙物，即便是狹窄車位或新手駕駛者，也能輕松完成泊車操作。懷擋與輔助駕駛的聯(lián)動設(shè)計進一步提升了操作效率，換擋與功能啟動無需額外步驟，方向盤的電容式離手檢測則避免了傳統(tǒng)扭力檢測需頻繁施力的繁瑣，讓駕駛過程更專注。

從硬件配置來看，車頂?shù)募す饫走_(dá)與多傳感器組合不僅保證了感知范圍的全面性，也通過設(shè)計整合維持了車身外觀的協(xié)調(diào)性，體現(xiàn)出科技與實用的平衡。AD Max系統(tǒng)搭載的高精地圖為導(dǎo)航輔助駕駛提供了精準(zhǔn)基礎(chǔ)，高速與城市全場景的覆蓋，讓用戶在不同路況下都能獲得一致的輔助體驗。官方34.98萬的指導(dǎo)價，結(jié)合其全面的輔助駕駛功能與舒適配置，對注重家庭出行的用戶具有較高吸引力。

理想L8 Max的輔助駕駛功能以成熟的硬件體系為支撐，在實際體驗中兼顧了可靠性與便捷性。無論是日常通勤的城市道路，還是長途出行的高速場景，都能有效降低駕駛強度，提升出行安全性。對于追求智能駕駛體驗的家庭用戶而言，它的輔助駕駛系統(tǒng)已成為提升用車品質(zhì)的重要助力，在同價位車型中展現(xiàn)出較強的競爭力。