奇瑞固態(tài)電池車的續(xù)航里程能達(dá)到多少?

奇瑞固態(tài)電池車的續(xù)航里程在不同技術(shù)階段和工況下呈現(xiàn)出從1200公里到1500公里的梯度表現(xiàn)。根據(jù)奇瑞在2025全球創(chuàng)新大會(huì)上公布的信息,其展出的全固態(tài)電池模組憑借600Wh/kg的超高電芯能量密度,搭載該電池的電動(dòng)車?yán)碚摾m(xù)航可達(dá)1500公里,即便考慮實(shí)際路況、溫度等因素打八折,也能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)1200公里以上的續(xù)航水平;而采用400Wh/kg能量密度電池的星途ET車型,在CLTC工況下已實(shí)現(xiàn)1301公里的續(xù)航成績(jī)。這些數(shù)據(jù)不僅依托原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等核心技術(shù)支撐,更有明確的量產(chǎn)規(guī)劃——2027年將完成大規(guī)模量產(chǎn)驗(yàn)證,屆時(shí)續(xù)航表現(xiàn)有望進(jìn)一步貼近理論值,為用戶帶來(lái)長(zhǎng)續(xù)航與可靠性兼具的出行體驗(yàn)。

奇瑞固態(tài)電池車的續(xù)航里程能達(dá)到多少?

奇瑞固態(tài)電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在續(xù)航里程上,更在極端環(huán)境適應(yīng)性和耐久性方面展現(xiàn)出硬核實(shí)力。據(jù)官方披露,該電池在-40℃的漠河低溫環(huán)境下仍能放出八成電量,有效緩解了傳統(tǒng)鋰電池低溫續(xù)航衰減的痛點(diǎn);而在海南高溫高濕環(huán)境中,經(jīng)過1000次快充循環(huán)后,電池容量?jī)H衰減4.2%,這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平,充分驗(yàn)證了其材料體系的穩(wěn)定性與可靠性。此外,奇瑞在成本控制上也取得了突破,目前已將固態(tài)電池成本壓縮至120美元/度電,2027年量產(chǎn)階段目標(biāo)進(jìn)一步降至90美元/度電,這一規(guī)劃為長(zhǎng)續(xù)航車型的普及奠定了價(jià)格基礎(chǔ)。

在技術(shù)迭代路徑上,奇瑞采取了循序漸進(jìn)的策略。目前360Wh/kg能量密度的固態(tài)電池已進(jìn)入裝車路試階段,這一版本作為過渡產(chǎn)品,將為后續(xù)更高能量密度電池的量產(chǎn)積累實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)。而第二代技術(shù)目標(biāo)則直指整車1500公里續(xù)航,這意味著電池能量密度、系統(tǒng)集成效率等核心指標(biāo)將迎來(lái)新一輪升級(jí)。值得注意的是,奇瑞的固態(tài)電池研發(fā)并非單一維度的續(xù)航競(jìng)賽,而是圍繞用戶實(shí)際需求構(gòu)建全場(chǎng)景解決方案——從低溫啟動(dòng)到快充耐久性,從成本控制到量產(chǎn)落地,每一項(xiàng)技術(shù)突破都緊密銜接市場(chǎng)應(yīng)用。

奇瑞固態(tài)電池的發(fā)展規(guī)劃清晰且務(wù)實(shí),從實(shí)驗(yàn)室成果到中試線建設(shè),再到大規(guī)模量產(chǎn),每一步都有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2026年完成中試線建設(shè),2027年建成10GWh量產(chǎn)線并啟動(dòng)裝車驗(yàn)證,這一系列安排既體現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的嚴(yán)謹(jǐn)性,也展現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)。隨著量產(chǎn)進(jìn)程的推進(jìn),固態(tài)電池車的續(xù)航表現(xiàn)將逐步從理論走向現(xiàn)實(shí),為用戶帶來(lái)“一次充電覆蓋跨城出行”的全新體驗(yàn),同時(shí)推動(dòng)新能源汽車行業(yè)從“續(xù)航焦慮”向“續(xù)航自由”的階段跨越。

總體而言,奇瑞固態(tài)電池車的續(xù)航里程是技術(shù)突破與工程實(shí)踐結(jié)合的產(chǎn)物,它不僅是一組數(shù)字的提升,更是新能源汽車技術(shù)體系的全面升級(jí)。從材料創(chuàng)新到系統(tǒng)優(yōu)化,從極端環(huán)境測(cè)試到成本控制,奇瑞通過多維度的技術(shù)布局,為長(zhǎng)續(xù)航車型的落地構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著2027年產(chǎn)量產(chǎn)目標(biāo)的臨近,固態(tài)電池車將從概念走向市場(chǎng),為用戶帶來(lái)兼具長(zhǎng)續(xù)航、高可靠與性價(jià)比的出行選擇,同時(shí)也為行業(yè)技術(shù)發(fā)展提供了新的方向參考。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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