固態(tài)電池汽車的續(xù)航里程因品牌和技術(shù)發(fā)展階段有所不同，目前部分車型能突破1000公里，未來一些規(guī)劃中的產(chǎn)品續(xù)航有望達到1500公里甚至更多。比如奔馳測試的搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)電動汽車，續(xù)航突破1000公里；廣汽埃安昊鉑研發(fā)的固態(tài)電池續(xù)航超1000公里；長安的全固態(tài)電池續(xù)航達1500km；奇瑞規(guī)劃2026年上車的全固態(tài)電池純電續(xù)航將突破1500公里。

奔馳作為汽車行業(yè)的佼佼者，在固態(tài)電池領(lǐng)域邁出了堅實的步伐。其與美國公司合作，對EQS豪華轎車進行改裝，裝配的“Solstice”固態(tài)電池系統(tǒng)能量密度高達450 Wh/kg ，相比現(xiàn)有EQS 450+續(xù)航提升約25%，成功突破了1000公里的續(xù)航大關(guān)。這一成果不僅展現(xiàn)了奔馳在技術(shù)研發(fā)上的實力，也為固態(tài)電池汽車的發(fā)展提供了有力的示范。

廣汽埃安昊鉑也在固態(tài)電池研發(fā)方面取得了顯著進展。其研發(fā)的30Ah全固態(tài)電池續(xù)航能力在1000公里以上，并且有著明確的上車計劃，預(yù)計在2026年，消費者就能體驗到搭載這款高性能固態(tài)電池的車型。這無疑是汽車行業(yè)的一個重要里程碑，讓人們對未來的出行充滿了更多期待。

長安的金鐘罩全固態(tài)電池同樣令人矚目，續(xù)航里程高達1500km。這一技術(shù)成果的出現(xiàn)，意味著長安在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。它不僅為消費者提供了更出色的續(xù)航體驗，還在一定程度上提升了車輛的整體性能和市場競爭力。

而奇瑞在固態(tài)電池領(lǐng)域的規(guī)劃更是雄心勃勃。計劃在2026年推出全固態(tài)電池并完成上車，2027年正式量產(chǎn)，屆時純電動汽車?yán)m(xù)航將突破1500公里。此外，奇瑞還布局了多個電池產(chǎn)品線，如鯤鵬電池，不同系列的電池也有著不錯的續(xù)航表現(xiàn)，無論是插混、增程還是純電車型，都能滿足消費者多樣化的需求。

綜上所述，固態(tài)電池技術(shù)的不斷發(fā)展，正為汽車?yán)m(xù)航里程帶來前所未有的提升。眾多汽車品牌的積極投入和研發(fā)成果，讓我們看到了固態(tài)電池汽車在續(xù)航方面的巨大潛力。隨著技術(shù)的進一步成熟和普及，未來固態(tài)電池汽車有望為人們的出行帶來更加便捷、高效的全新體驗，推動整個汽車行業(yè)邁向一個新的發(fā)展階段 。