理想L9油電混合的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113千瓦（154馬力），這臺(tái)1.5T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是專注于為前后雙電機(jī)供電，配合電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)330kW的綜合功率輸出。作為理想汽車定位家庭旗艦的六座大型SUV，2025款L9的動(dòng)力系統(tǒng)既保留了增程式車型純電駕駛的平順安靜，又通過113kW發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1412km的長(zhǎng)距離出行能力，精準(zhǔn)匹配家庭用戶長(zhǎng)途自駕的續(xù)航需求。同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴供油、鋁合金缸體缸蓋等技術(shù)，在保證功率輸出的基礎(chǔ)上兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，為整車的動(dòng)力表現(xiàn)與續(xù)航表現(xiàn)提供了可靠支撐。

理想L9 2025款全系搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)細(xì)節(jié)上展現(xiàn)出對(duì)高效與可靠的平衡設(shè)計(jì)。其采用橫置布局、每缸4氣門DOHC配氣機(jī)構(gòu)，配合渦輪增壓技術(shù)，能在增程工況下穩(wěn)定輸出動(dòng)力；鋁合金缸體與缸蓋的材質(zhì)選擇，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，也提升了散熱效率，而國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)與95號(hào)燃油標(biāo)號(hào)的要求，也符合當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的環(huán)保與燃油適配標(biāo)準(zhǔn)。作為增程系統(tǒng)的核心組成部分，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的113kW功率輸出，剛好能匹配前后雙電機(jī)的電能需求，在車輛高速巡航或電池電量較低時(shí)，持續(xù)為電機(jī)供電，保證動(dòng)力輸出的連貫性。

依托這套增程動(dòng)力系統(tǒng)，理想L9實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的兼顧。系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW、綜合扭矩620N·m，配合電動(dòng)四驅(qū)架構(gòu)，官方0-100km/h加速僅需5.18秒，即便面對(duì)城市超車或高速并線場(chǎng)景，也能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)；而在續(xù)航層面，CLTC純電續(xù)航280km可覆蓋日常通勤需求，綜合續(xù)航1412km則解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，65L的油箱容積與75kW快充功能（20%-80%充電僅需0.5小時(shí)），進(jìn)一步提升了補(bǔ)能的便利性，讓用戶無需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)。

除了動(dòng)力與續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，理想L9在用戶體驗(yàn)上也圍繞“家庭首選”理念做了深度優(yōu)化。車身尺寸5218×1998×1800mm、軸距3105mm的六座布局，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩與電動(dòng)調(diào)節(jié)，第三排標(biāo)配加熱與靠背調(diào)節(jié)，后備廂容積可擴(kuò)展至1191L，滿足多孩家庭的出行與儲(chǔ)物需求；智能配置方面，Pro版與Ultra版分別搭載地平線征程6M（128TOPS）和英偉達(dá)Drive Thor-U（700TOPS）芯片，標(biāo)配激光雷達(dá)與L2級(jí)輔助駕駛，Ultra版還支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，為家庭出行提供更智能的駕駛支持；安全層面，全車標(biāo)配9氣囊（含前排中央氣囊）與全套主動(dòng)安全系統(tǒng)，進(jìn)一步保障駕乘人員的出行安全。

整體來看，理想L9的113kW增程發(fā)動(dòng)機(jī)并非單純追求高功率，而是作為增程系統(tǒng)的“能量核心”，與電機(jī)、電池協(xié)同實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性的平衡。結(jié)合其針對(duì)家庭用戶設(shè)計(jì)的空間、智能與安全配置，這款車型既滿足了日常通勤的純電舒適體驗(yàn)，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途自駕的續(xù)航需求，成為中大型SUV市場(chǎng)中家庭用戶的重要選擇。