特斯拉旗下除常見車型外，相對小眾的車型主要有旗艦SUV Model X與純電動皮卡Cybertruck。

作為品牌旗艦SUV，Model X憑借標志性的鷗翼門設(shè)計獨樹一幟——車門可通過多種方式開啟，并能根據(jù)周圍環(huán)境智能調(diào)整開啟幅度，科技感與儀式感兼具；其定位純電動中大型SUV，頂配三電機全輪驅(qū)動Plaid版擁有750千瓦最大功率、1020匹最大馬力，0-100km/h加速僅需2.6秒，純電續(xù)航達664千米，性能參數(shù)亮眼，僅因定價較高導(dǎo)致銷量相對有限。而純電動皮卡Cybertruck則以極具未來感的硬朗外觀與硬核性能成為小眾代表，目前已在工信部完成能耗申報，有望進入國內(nèi)市場；該車配備三臺驅(qū)動電機，整備質(zhì)量3104kg，工信部續(xù)航里程618km，雖尚未大規(guī)模普及，卻憑借獨特的產(chǎn)品定位為特斯拉品牌注入了更多個性化與科技探索的標簽。

作為品牌旗艦SUV，Model X憑借標志性的鷗翼門設(shè)計獨樹一幟——車門可通過多種方式開啟，并能根據(jù)周圍環(huán)境智能調(diào)整開啟幅度，科技感與儀式感兼具；其定位純電動中大型SUV，頂配三電機全輪驅(qū)動Plaid版擁有750千瓦最大功率、1020匹最大馬力，0-100km/h加速僅需2.6秒，純電續(xù)航達664千米，性能參數(shù)亮眼，僅因定價較高導(dǎo)致銷量相對有限。而純電動皮卡Cybertruck則以極具未來感的硬朗外觀與硬核性能成為小眾代表，目前已在工信部完成能耗申報，有望進入國內(nèi)市場；該車配備三臺驅(qū)動電機，整備質(zhì)量3104kg，工信部續(xù)航里程618km，雖尚未大規(guī)模普及，卻憑借獨特的產(chǎn)品定位為特斯拉品牌注入了更多個性化與科技探索的標簽。

除了上述兩款車型，特斯拉旗下還有一些因定位或市場策略而顯得小眾的車型版本。比如Model S的老款車型，雖然隨著新款的推出逐漸淡出主流視野，但憑借其早期的科技配置和獨特的設(shè)計，在認證二手車市場仍有一定受眾。這些老款Model S不僅保留了特斯拉標志性的大屏設(shè)計和自動駕駛輔助功能，部分車型的續(xù)航能力在當下仍能滿足日常使用需求，且價格相對親民，成為預(yù)算有限但追求科技感用戶的選擇。

另外，特斯拉還曾推出過一些特殊版本的車型，比如Model 3的高性能版雖然不算完全小眾，但在整個產(chǎn)品線中占比不高。不過相比之下，Cybertruck的小眾屬性更為明顯，其獨特的外觀設(shè)計和皮卡定位，使其在以轎車和SUV為主的特斯拉車型中顯得格外突出。Cybertruck的推出不僅豐富了特斯拉的產(chǎn)品矩陣，也讓品牌在純電動皮卡這一新興細分市場占據(jù)了一席之地，為后續(xù)車型的研發(fā)積累了經(jīng)驗。

總體而言，特斯拉的小眾車型雖然在銷量上不及Model 3和Model Y，但它們在品牌形象塑造和技術(shù)探索方面發(fā)揮著重要作用。Model X以旗艦身份展示了特斯拉的高端制造能力，Cybertruck則以創(chuàng)新設(shè)計和硬核性能拓展了品牌的邊界，這些車型共同構(gòu)成了特斯拉多元化的產(chǎn)品布局，滿足了不同用戶群體的需求。