武漢嵐圖汽車的核心技術(shù)優(yōu)勢集中在原生電動(dòng)架構(gòu)、三電系統(tǒng)、智能駕駛與底盤調(diào)校四大領(lǐng)域，以全鏈路自研技術(shù)構(gòu)建差異化競爭力。其獨(dú)創(chuàng)的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)兼容純電、智能多模、氫能源三種動(dòng)力形式，從底層實(shí)現(xiàn)動(dòng)力形式的靈活適配；中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)則為智能交互與功能擴(kuò)展提供了高效載體，讓車機(jī)響應(yīng)與場景化功能調(diào)用更流暢。三電技術(shù)上，東風(fēng)自研的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)41.07%，配合8層扁線繞組驅(qū)動(dòng)電機(jī)與琥珀、云母雙電池系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出與安全防護(hù)上形成雙重保障；云BMS技術(shù)與PACK五重安全防護(hù)進(jìn)一步強(qiáng)化了電池的壽命與可靠性。智能駕駛領(lǐng)域，天元智駕架構(gòu)整合青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)與鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)，軸向磁通電機(jī)、線控轉(zhuǎn)向等技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，分布式電驅(qū)與超700線激光雷達(dá)的應(yīng)用，讓智駕的安全性與精準(zhǔn)度同步提升。底盤方面，全鋁錳合金副車架搭配空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)，結(jié)合前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，既保證了操控的穩(wěn)定性，又通過主動(dòng)探測懸掛系統(tǒng)優(yōu)化了不同路況下的駕乘舒適性，這些技術(shù)共同構(gòu)成了嵐圖在新能源賽道的核心壁壘。

在動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際落地中，嵐圖追光PHEV搭載的嵐海動(dòng)力超級(jí)多?；靹?dòng)技術(shù)頗具代表性。該技術(shù)深度融合電動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，虧電工況下發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛并為電池充電，配合43kWh大容量電池，系統(tǒng)總功率達(dá)390kW、總扭矩810N·m，矢量四驅(qū)系統(tǒng)讓動(dòng)力輸出更高效。其滿油滿電綜合續(xù)航1260km，CLTC虧電油耗僅5.4L/100km，實(shí)現(xiàn)了長續(xù)航與低能耗的平衡，滿足用戶從日常通勤到長途出行的多元需求。

底盤調(diào)校上，追光PHEV采用全鋁底盤配合前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，部分車型配備空氣懸掛與軟硬可調(diào)CDC電磁減振系統(tǒng)，結(jié)合ADAS前置攝像頭實(shí)現(xiàn)主動(dòng)探測懸掛調(diào)節(jié)，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)優(yōu)化底盤姿態(tài)。全鋁錳合金材質(zhì)的前后副車架耐久性達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.5倍，空氣彈簧壽命高達(dá)560萬次，高低溫交變耐久性能優(yōu)異，既保障操控穩(wěn)定性，又提升駕乘舒適性。

安全與智能層面，嵐圖汽車整車高強(qiáng)鋼與鋁合金占比超77%，熱成型鋼占比27.3%，搭配云母電池與1500Mpa超高強(qiáng)度下護(hù)板構(gòu)建多重安全防護(hù)。智能駕駛方面，天元智駕架構(gòu)下的鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)，由超算網(wǎng)絡(luò)、久算大模型與萬象平臺(tái)三大模塊組成，超700線激光雷達(dá)檢測精度較主流128線產(chǎn)品提升7倍；L2.9級(jí)智能駕駛輔助標(biāo)配31個(gè)傳感器，涵蓋36項(xiàng)功能與27項(xiàng)主動(dòng)安全功能，為用戶出行提供全方位保障。

此外，嵐圖在技術(shù)布局上注重前沿探索，如軸向磁通電機(jī)、線控轉(zhuǎn)向等技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，L3級(jí)智能架構(gòu)的落地也彰顯其技術(shù)前瞻性。這些核心技術(shù)不僅支撐現(xiàn)有產(chǎn)品的競爭力，更為未來氫能源等新動(dòng)力形式的拓展奠定基礎(chǔ)，體現(xiàn)了嵐圖以技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)化的發(fā)展思路。