榮威i5的廠商指導(dǎo)價與實際成交價的差值并不固定，通常在0.3萬到1.0萬之間，具體數(shù)值會因車型配置、地區(qū)政策及購車時機等因素有所不同。作為上汽榮威旗下的緊湊型轎車，榮威i5以“科技普惠”為核心定位，全系指導(dǎo)價覆蓋6.89萬至12.58萬的區(qū)間，不同配置車型的優(yōu)惠幅度呈現(xiàn)出明顯差異：入門級手動擋車型（如2026款1.5L手動舒享版）憑借0.3-0.5萬的優(yōu)惠，實際成交價下探至6.3萬左右，成為預(yù)算有限用戶的高性價比之選；主流自動擋車型（如2026款自動豪華版、尊榮版）則以0.4-0.7萬的優(yōu)惠力度，將成交價控制在7.4萬至8.2萬區(qū)間，搭配540度全景影像、仿皮座椅等實用配置，精準(zhǔn)契合家庭用戶需求；中高配的2023款自動旗艦版憑借L2級輔助駕駛等核心賣點，優(yōu)惠幅度可達0.7-1.0萬，而新增的頂配行政版因配置豐富（前排座椅加熱、電動調(diào)節(jié)），優(yōu)惠相對克制，僅為0.3-0.5萬。這種分層化的優(yōu)惠策略，既保證了入門車型的親民性，也為追求更高配置的用戶預(yù)留了選擇空間，再結(jié)合四年或15萬公里的超長質(zhì)保、10.25英寸雙屏等全系標(biāo)配的科技配置，讓榮威i5在10萬級緊湊型車市場中具備了突出的競爭力。

從配置維度看，榮威i5的價格差異與核心配置升級形成了清晰的對應(yīng)關(guān)系。入門級手動擋車型雖優(yōu)惠幅度較小，但標(biāo)配的倒車影像、織物座椅已能滿足基礎(chǔ)通勤需求；主流自動擋車型的540度全景影像可覆蓋車輛周圍盲區(qū)，仿皮座椅提升了乘坐質(zhì)感，這些配置的實用性與0.4-0.7萬的優(yōu)惠相匹配，讓家庭用戶在控制預(yù)算的同時獲得更舒適的體驗。中高配的自動旗艦版則將L2級輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航納入配置清單，這類安全科技配置的成本較高，因此0.7-1.0萬的優(yōu)惠幅度既體現(xiàn)了配置價值，也降低了用戶體驗高階功能的門檻；頂配行政版的前排座椅加熱、電動調(diào)節(jié)屬于舒適性升級配置，目標(biāo)用戶更注重體驗而非極致性價比，因此優(yōu)惠相對保守。

地區(qū)政策與購車時機也會對實際成交價產(chǎn)生影響。部分地區(qū)結(jié)合以舊換新補貼、廠家置換補貼等政策，能進一步放大優(yōu)惠空間。例如2023款手動擋最低配車型，在疊加經(jīng)銷商優(yōu)惠、國家以舊換新補貼及廠家置換補貼后，累計優(yōu)惠可達4.1萬元，裸車價低至2.79萬元，這種情況雖需滿足特定政策條件，但也為有置換需求的用戶提供了額外福利。而購車時機方面，傳統(tǒng)銷售旺季（如金九銀十）或經(jīng)銷商沖量階段，優(yōu)惠力度通常會比平時有所提升，部分車型的實際成交價可能比常規(guī)優(yōu)惠再低0.2-0.3萬。

綜合來看，榮威i5的價格體系既保持了分層化的優(yōu)惠策略，又通過全系標(biāo)配的科技配置與超長質(zhì)保強化了產(chǎn)品競爭力。無論是預(yù)算有限的入門用戶，還是追求安全、舒適的中高端用戶，都能在其價格區(qū)間內(nèi)找到匹配需求的車型。若想獲取精準(zhǔn)的成交價，建議結(jié)合所在地區(qū)的最新政策，在合適的購車時機與經(jīng)銷商詳談，以充分享受優(yōu)惠福利。