問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛技術(shù)是由華為自主研發(fā)的。作為鴻蒙智行的高端旗艦車型，問(wèn)界M9深度融合華為全棧技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以華為自研的乾崑智行ADS為核心，從底層技術(shù)架構(gòu)到傳感器硬件均體現(xiàn)自主創(chuàng)新。車輛搭載華為提供的4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)與3顆固態(tài)雷達(dá)）、5顆毫米波雷達(dá)及13顆車外攝像頭，通過(guò)多傳感器融合算法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)環(huán)境感知，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、循跡倒車等實(shí)用功能，技術(shù)協(xié)同性與迭代效率依托華為自研體系保障，既展現(xiàn)了華為在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，也為用戶帶來(lái)了安全平順的智能駕駛體驗(yàn)。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來(lái)看，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是通過(guò)MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)完成復(fù)雜路況的分析與決策規(guī)劃。在高速場(chǎng)景下，車輛可自動(dòng)識(shí)別交通信號(hào)、障礙物并規(guī)劃最優(yōu)路線，配合鴻蒙車機(jī)生態(tài)的語(yǔ)音控制功能，用戶只需通過(guò)自然對(duì)話即可激活或調(diào)整輔助駕駛模式，實(shí)現(xiàn)“人車交互”的無(wú)縫銜接。同時(shí)，系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程遙控駕駛，用戶通過(guò)手機(jī)或智能手表就能完成車輛的低速移動(dòng)，在狹窄車位或擁堵路段的挪車場(chǎng)景中尤為實(shí)用。

作為賽力斯與華為深度合作的成果，問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)凝聚了雙方的研發(fā)心血。其搭載的鴻蒙智能座艙與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了底層打通，例如AR-HUD可實(shí)時(shí)投射導(dǎo)航路徑與路況提示，HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛狀態(tài)調(diào)整音效模式，這種跨系統(tǒng)的協(xié)同體驗(yàn)進(jìn)一步提升了智能駕駛的安全性與沉浸感。此外，車輛配備的空氣懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)功能，能在自動(dòng)駕駛過(guò)程中根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整底盤姿態(tài)，配合全車多層隔音玻璃，即便在高速自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，車內(nèi)靜謐性與乘坐舒適性也能得到充分保障。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，這套自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的實(shí)用性。高速路段可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持與智能變道，復(fù)雜路段支持循跡倒車功能，能按照行駛軌跡回溯至起點(diǎn)，解決了狹窄胡同或斷頭路的倒車難題。540度全景影像與透明底盤技術(shù)，則讓新手在停車時(shí)能清晰看到車輛周圍及底盤下方的障礙物，大幅降低了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，華為自研的激光雷達(dá)探測(cè)距離可達(dá)250米，即便在夜間或惡劣天氣下，也能精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)處的行人與障礙物，為自動(dòng)駕駛的安全性提供了硬件支撐。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅是華為自主研發(fā)實(shí)力的集中體現(xiàn)，更通過(guò)與鴻蒙生態(tài)、豪華硬件配置的深度融合，構(gòu)建起“智能+豪華”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。從核心系統(tǒng)到傳感器硬件，從算法邏輯到用戶體驗(yàn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都貫穿華為的技術(shù)基因，既保障了技術(shù)迭代的自主性，也為用戶帶來(lái)了安全、便捷且舒適的智能駕駛體驗(yàn)，成為40-60萬(wàn)級(jí)智能SUV市場(chǎng)中兼具技術(shù)標(biāo)桿性與實(shí)用價(jià)值的代表性車型。