2025款理想L7的智能駕駛輔助配置根據(jù)車型版本不同，涵蓋了從基礎(chǔ)L2級功能到高階城市導(dǎo)航輔助的豐富參數(shù)，且全系標(biāo)配全天候激光雷達(dá)與多傳感器融合方案。其中，Pro智能煥新版以L2級駕駛輔助為核心，包含全速自適應(yīng)巡航、車側(cè)盲區(qū)影像、自動泊車等8項(xiàng)實(shí)用功能，搭配1顆激光雷達(dá)；Max智能煥新版則升級至理想AD Max 3.0系統(tǒng)，搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（算力達(dá)508TOPS），配備128線激光雷達(dá)、6顆800萬像素?cái)z像頭等多傳感器組合，新增城市NOA功能，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路的自動變道、紅綠燈識別與環(huán)島通行，停車場景下記憶泊車支持最長1km路線學(xué)習(xí)并具備自動避讓能力。全系車型還標(biāo)配360度AEB系統(tǒng)及夜間兒童鬼探頭避讓功能，主動安全系統(tǒng)已累計(jì)避免630萬起潛在碰撞事故，AD Pro與AD Max雙平臺同步升級，分別采用地平線征程6M芯片與英偉達(dá)芯片，通過視覺與激光雷達(dá)數(shù)據(jù)融合，可在120km/h時(shí)速下完成夜間事故車自動剎停及連續(xù)避讓動作，整體配置兼顧了日常通勤的實(shí)用性與高階場景的智能化需求。

從硬件基礎(chǔ)來看，2025款理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)建了“雙平臺+多傳感器”的核心架構(gòu)。AD Pro平臺換裝地平線征程6M芯片，通過視覺與激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)深度融合，實(shí)現(xiàn)了對復(fù)雜路況的精準(zhǔn)感知；AD Max平臺則搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，508TOPS的算力為高階功能提供了強(qiáng)勁支撐。全系標(biāo)配的ATL全天候激光雷達(dá)，即使在雨霧、強(qiáng)光等惡劣環(huán)境下也能穩(wěn)定輸出環(huán)境數(shù)據(jù)，配合6顆800萬像素?cái)z像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，形成了覆蓋車身周圍360度的感知網(wǎng)絡(luò)，為各類駕駛輔助功能的實(shí)現(xiàn)奠定了硬件基礎(chǔ)。

在功能場景的覆蓋上，2025款理想L7兼顧了高速、城市及泊車等全場景需求。高速場景下，高速導(dǎo)航駕駛輔助功能可根據(jù)導(dǎo)航路線自動完成變道、跟車等操作；城市道路中，新增的城市NOA功能能夠應(yīng)對紅綠燈識別、環(huán)島通行等復(fù)雜路況，自動變道時(shí)會結(jié)合后方來車距離、車速等信息做出判斷。泊車場景中，記憶泊車功能支持最長1km的路線學(xué)習(xí)，車輛可自主規(guī)劃路徑并避讓行人和障礙物，遠(yuǎn)程召喚功能則讓用戶在車外即可控制車輛進(jìn)出狹窄車位，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。

主動安全方面，2025款理想L7的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。全系標(biāo)配的360度AEB系統(tǒng)，通過多傳感器的協(xié)同工作，可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛周圍的行人和障礙物，在緊急情況下自動觸發(fā)制動。新增的夜間兒童鬼探頭避讓功能，針對夜間視線不佳時(shí)兒童突然沖出道路的場景進(jìn)行了優(yōu)化，能更快速地識別并做出反應(yīng)。官方數(shù)據(jù)顯示，其主動安全系統(tǒng)已累計(jì)避免630萬起潛在碰撞事故，這一數(shù)據(jù)從側(cè)面印證了系統(tǒng)的可靠性。無論是日常通勤還是長途出行，這些安全配置都為用戶提供了多一層保障。

整體而言，2025款理想L7的智能駕駛輔助配置，通過硬件的升級和功能的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)輔助到高階智能的跨越。不同版本的配置差異，也為用戶提供了更具針對性的選擇空間。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，這樣的配置不僅滿足了當(dāng)下用戶的需求，也為未來功能的迭代升級預(yù)留了空間，體現(xiàn)了理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和對用戶需求的深刻理解。