捷途旅行者七座版的動力性能與五座版并無本質(zhì)變化，二者核心動力總成保持一致。從官方披露的信息來看，七座版延續(xù)了五座版的動力配置邏輯，均搭載奇瑞自研的鯤鵬動力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率187kW、最大扭矩390N·m，匹配7速雙離合或8AT變速箱，并配備博格華納第六代適時四驅(qū)系統(tǒng)與7種駕駛模式，這套動力組合在五座版車型中已通過市場驗證，既能滿足城市通勤的平順性，也能支撐越野場景的通過需求。盡管七座版車身加長249mm以適配第三排座椅，但軸距未變且動力參數(shù)未做調(diào)整，因此在動力輸出、加速性能及越野能力上，與五座版保持同源水準，依舊延續(xù)了捷途“旅行+”定位下兼顧家用與越野的動力特性。

從車身結(jié)構(gòu)來看，七座版的加長集中在C柱與D柱之間，并未改變軸距與底盤布局，這使得動力系統(tǒng)的安裝位置與傳動效率不受影響。參考五座版2.0T車型1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，七座版在起步與低速越野時，依舊能憑借寬泛的扭矩平臺提供充足的牽引力，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)與差速鎖，面對非鋪裝路面的通過性不會打折扣。而在高速巡航階段，8AT變速箱的平順換擋與發(fā)動機的中后段輸出，也能為滿載七人的長途旅行提供穩(wěn)定的動力儲備，避免因車身加長導致動力“疲軟”的情況。

七座版的動力標定邏輯與五座版保持一致，依舊圍繞“家用舒適”與“輕度越野”的雙重需求設計。以五座版2.0T+8AT車型為例，其WLTC綜合油耗約8.83-10.89L/100km，動力輸出線性且換擋邏輯清晰，這套調(diào)校在七座版上得以延續(xù)，既能保證城市通勤時的燃油經(jīng)濟性，也能在越野場景下通過駕駛模式切換（如沙地、巖石模式）強化動力響應。此外，七座版標配的電子擋把與換擋撥片，與五座版操作體驗一致，進一步確保了駕駛感受的連貫性。

作為捷途“旅行+”產(chǎn)品矩陣的延伸，七座版的核心升級在于空間適配而非動力革新。其車身長度增加至5034mm，第三排座椅的加入拓展了家庭出行的承載能力，但動力系統(tǒng)未做針對性調(diào)整——這一設計思路與同平臺車型的產(chǎn)品策略一致，即通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化滿足多場景需求，而非改變經(jīng)過驗證的動力總成。這種做法既降低了研發(fā)成本，也讓消費者在選擇七座車型時，無需擔心動力性能與五座版存在差異。

整體而言，捷途旅行者七座版是基于五座版的空間拓展車型，動力性能并非其升級重點。無論是城市代步的平順性，還是戶外越野的通過性，七座版均延續(xù)了五座版的成熟表現(xiàn)，而車身加長帶來的空間優(yōu)勢，更能滿足多人出行的需求。對于追求“一車多用”的消費者來說，七座版在保留動力核心優(yōu)勢的同時，進一步強化了家用屬性，是對“旅行+”定位的精準補充。