極氪001的懸掛系統(tǒng)以“前雙叉臂+后多連桿”為基礎(chǔ)架構(gòu)，不同配置車(chē)型在進(jìn)階功能上存在梯度差異，中高配版本更搭載雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，兼顧操控性與舒適性。

這款車(chē)型的懸掛系統(tǒng)從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)到高階配置均體現(xiàn)了對(duì)駕駛體驗(yàn)的精細(xì)打磨：全系標(biāo)配的前雙叉臂能有效抑制側(cè)傾，提升高速穩(wěn)定性；后多連桿則在過(guò)濾細(xì)碎顛簸的同時(shí)保留清晰路感，讓日常通勤更顯從容。中高配車(chē)型（如Ultra版、ME版、YOU版）進(jìn)一步配備雙腔空氣懸掛與CCD電磁感應(yīng)懸掛，前者支持軟硬+高低雙重調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式或路況自動(dòng)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，后者能以1000赫茲的高頻響應(yīng)路面信息，快速優(yōu)化懸掛阻尼。全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比，更讓低速轉(zhuǎn)向靈活、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，配合四驅(qū)版本的多駕駛模式（賽道、沙地、雪地、越野），懸掛系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)適配不同場(chǎng)景需求，無(wú)論是城市通勤的舒適濾震，還是激烈駕駛的精準(zhǔn)操控，抑或復(fù)雜路況的通過(guò)性，都能得到妥善兼顧。

這款車(chē)型的懸掛系統(tǒng)從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)到高階配置均體現(xiàn)了對(duì)駕駛體驗(yàn)的精細(xì)打磨：全系標(biāo)配的前雙叉臂能有效抑制側(cè)傾，提升高速穩(wěn)定性；后多連桿則在過(guò)濾細(xì)碎顛簸的同時(shí)保留清晰路感，讓日常通勤更顯從容。中高配車(chē)型（如Ultra版、ME版、YOU版）進(jìn)一步配備雙腔空氣懸掛與CCD電磁感應(yīng)懸掛，前者支持軟硬+高低雙重調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式或路況自動(dòng)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，后者能以1000赫茲的高頻響應(yīng)路面信息，快速優(yōu)化懸掛阻尼。全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比，更讓低速轉(zhuǎn)向靈活、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，配合四驅(qū)版本的多駕駛模式（賽道、沙地、雪地、越野），懸掛系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)適配不同場(chǎng)景需求，無(wú)論是城市通勤的舒適濾震，還是激烈駕駛的精準(zhǔn)操控，抑或復(fù)雜路況的通過(guò)性，都能得到妥善兼顧。

極氪001的懸掛配置梯度清晰，滿足不同用戶的需求差異?；A(chǔ)版車(chē)型搭載機(jī)械懸掛，空載離地間隙約17厘米，保證日常使用的通過(guò)性；空氣懸掛版本則提供更寬泛的調(diào)節(jié)范圍，老款單腔系統(tǒng)可在115-200厘米間調(diào)整，新款雙腔車(chē)型最大離地間隙達(dá)193毫米，支持5檔高度調(diào)節(jié)，離地間隙覆蓋117-200厘米區(qū)間?？諝鈶覓旃?yīng)商為德國(guó)威巴克，其技術(shù)成熟度與可靠性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，且該系統(tǒng)享有終身質(zhì)保，為用戶解除后顧之憂。此外，高速自動(dòng)下沉、俯仰控制、輪跳控制等功能的加入，進(jìn)一步優(yōu)化了高速穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)行駛質(zhì)感。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來(lái)看，極氪001的懸掛系統(tǒng)將功能與性能深度結(jié)合。雙腔空氣懸掛通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)上下腔氣壓，實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度與懸掛剛度的解耦控制——調(diào)整高度時(shí)不影響剛度，保證不同姿態(tài)下的行駛穩(wěn)定性；智能魔毯功能依托傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，提前調(diào)整懸掛狀態(tài)，讓顛簸過(guò)濾更平順。前雙叉臂采用鋁合金材質(zhì)，后多連桿為三連桿結(jié)構(gòu)，搭配雙層沖壓鋼板前副車(chē)架與鋁合金后副車(chē)架，在輕量化與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度間取得平衡，為懸掛系統(tǒng)的高效工作提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

整體而言，極氪001的懸掛系統(tǒng)以扎實(shí)的基礎(chǔ)架構(gòu)為核心，通過(guò)梯度化的進(jìn)階配置覆蓋多元場(chǎng)景需求，既保留了獵裝轎跑的運(yùn)動(dòng)基因，又兼顧了家用車(chē)的舒適屬性。從機(jī)械懸掛的實(shí)用可靠到空氣懸掛的智能靈活，從單腔設(shè)計(jì)的高度調(diào)節(jié)到雙腔系統(tǒng)的剛度控制，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了極氪對(duì)駕駛體驗(yàn)的精準(zhǔn)把控，為用戶帶來(lái)“一車(chē)多能”的綜合駕乘感受。