深藍(lán)C385的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級(jí)基礎(chǔ)功能為核心，覆蓋高速、城區(qū)、泊車等全場(chǎng)景駕駛需求，同時(shí)依托長(zhǎng)安自研技術(shù)儲(chǔ)備，具備向高階功能升級(jí)的潛力。

該系統(tǒng)不僅標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警+主動(dòng)剎車等實(shí)用輔助功能，還通過540度全景影像+透明底盤、倒車動(dòng)態(tài)提醒等配置優(yōu)化泊車體驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)型車型更新增AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，將導(dǎo)航、車速等信息投射至前擋風(fēng)玻璃，提升駕駛專注度。其硬件采用5車外攝像頭+1車內(nèi)攝像頭+3毫米波雷達(dá)+6超聲波雷達(dá)的統(tǒng)一配置，為功能實(shí)現(xiàn)提供精準(zhǔn)感知支撐；同時(shí)基于長(zhǎng)安自研的高階技術(shù)框架，未來可升級(jí)高速A點(diǎn)到B點(diǎn)導(dǎo)航駕駛輔助、APA7.0自主代客泊車等功能，結(jié)合多芯片冗余控制的智能駕駛域控制器，能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化停車場(chǎng)記憶泊車、遠(yuǎn)程接駕等進(jìn)階體驗(yàn)，充分體現(xiàn)“科技平權(quán)”理念下的實(shí)用性與前瞻性。

該系統(tǒng)不僅標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警+主動(dòng)剎車等實(shí)用輔助功能，還通過540度全景影像+透明底盤、倒車動(dòng)態(tài)提醒等配置優(yōu)化泊車體驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)型車型更新增AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，將導(dǎo)航、車速等信息投射至前擋風(fēng)玻璃，提升駕駛專注度。其硬件采用5車外攝像頭+1車內(nèi)攝像頭+3毫米波雷達(dá)+6超聲波雷達(dá)的統(tǒng)一配置，為功能實(shí)現(xiàn)提供精準(zhǔn)感知支撐；同時(shí)基于長(zhǎng)安自研的高階技術(shù)框架，未來可升級(jí)高速A點(diǎn)到B點(diǎn)導(dǎo)航駕駛輔助、APA7.0自主代客泊車等功能，結(jié)合多芯片冗余控制的智能駕駛域控制器，能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化停車場(chǎng)記憶泊車、遠(yuǎn)程接駕等進(jìn)階體驗(yàn)，充分體現(xiàn)“科技平權(quán)”理念下的實(shí)用性與前瞻性。

從日常駕駛場(chǎng)景來看，這套系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)直擊用戶痛點(diǎn)：全速自適應(yīng)巡航適配高速與城市快速路，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可自動(dòng)跟車加減速，減少右腳頻繁切換油門剎車的疲勞；車道居中保持在擁堵路段或勻速行駛時(shí)，能自動(dòng)修正方向盤角度，避免車輛偏離車道，降低持續(xù)操控的負(fù)擔(dān)。安全防護(hù)層面，前/后方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍動(dòng)態(tài)，識(shí)別前方車輛、行人或后方來車風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)；并線輔助功能通過后視鏡提示燈提醒變道盲區(qū)車輛，DOW開門預(yù)警則在后排乘客開門時(shí)預(yù)警側(cè)方來車，全方位規(guī)避“開門殺”等常見事故風(fēng)險(xiǎn)。

泊車場(chǎng)景的優(yōu)化同樣貼合用戶需求，540度全景影像搭配透明底盤功能，能清晰顯示車輛周圍障礙物及底盤下方盲區(qū)，即使是新手也能通過屏幕直觀判斷停車距離；倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方來車軌跡，倒車時(shí)同步發(fā)出聲光預(yù)警，進(jìn)一步降低倒車事故概率。而運(yùn)動(dòng)型車型搭載的AR-HUD，將導(dǎo)航指引、實(shí)時(shí)車速等關(guān)鍵信息以虛擬圖像形式投射至前擋風(fēng)玻璃，與實(shí)際路況融合呈現(xiàn)，駕駛員無需低頭查看儀表盤或中控屏，既提升了駕駛專注度，也讓導(dǎo)航指引更直觀易懂。

作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的落地體現(xiàn)，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)以12.99萬的入門價(jià)格覆蓋全套L2級(jí)功能，全系統(tǒng)一的傳感器硬件配置確?；A(chǔ)體驗(yàn)無差異，運(yùn)動(dòng)型則通過AR-HUD等配置進(jìn)一步優(yōu)化感知便捷性。這種以用戶實(shí)際需求為核心的技術(shù)落地思路，既讓主流消費(fèi)群體能以親民價(jià)格享受到高階輔助駕駛的便利，也通過可升級(jí)的技術(shù)框架為未來功能拓展預(yù)留空間，真正實(shí)現(xiàn)了“實(shí)用”與“潛力”的平衡。