奇瑞4萬至5萬的新車燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)可圈可點，不同車型憑借適配的動力總成與技術調校，在油耗控制上展現(xiàn)出均衡實力。

這一價位區(qū)間內，奇瑞覆蓋了小型車、SUV與三廂轎車等多元品類：如瑞虎3x卓越版自動擋搭載自研1.5L發(fā)動機+模擬9速CVT變速箱，百公里綜合油耗低至6.9L；奇瑞QQ自動擋以1.0L小排量發(fā)動機實現(xiàn)優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性；優(yōu)惠后4.69萬元起的艾瑞澤5，1.5L發(fā)動機匹配CVT變速箱，官方百公里綜合油耗5.7-6.2L，實測數(shù)據(jù)也印證了其在日常代步場景下的節(jié)油能力。這些車型通過發(fā)動機技術優(yōu)化與變速箱匹配，在滿足基礎動力需求的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性，契合預算有限用戶對低用車成本的期待。

這一價位區(qū)間內，奇瑞覆蓋了小型車、SUV與三廂轎車等多元品類：如瑞虎3x卓越版自動擋搭載自研1.5L發(fā)動機+模擬9速CVT變速箱，百公里綜合油耗低至6.9L；奇瑞QQ自動擋以1.0L小排量發(fā)動機實現(xiàn)優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性；優(yōu)惠后4.69萬元起的艾瑞澤5，1.5L發(fā)動機匹配CVT變速箱，官方百公里綜合油耗5.7-6.2L，實測數(shù)據(jù)也印證了其在日常代步場景下的節(jié)油能力。這些車型通過發(fā)動機技術優(yōu)化與變速箱匹配，在滿足基礎動力需求的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性，契合預算有限用戶對低用車成本的期待。

具體來看，奇瑞對不同車型的動力調校各有側重。以瑞虎3x為例，其1.5L發(fā)動機最大功率達85kW，最大扭矩143N·m，在保障動力輸出的同時，通過CVT變速箱的平順換擋邏輯降低能耗；奇瑞QQ則依托1.0L小排量發(fā)動機的先天優(yōu)勢，在城市短途通勤中展現(xiàn)出更突出的節(jié)油表現(xiàn)，尤其適合日常代步場景。即將上市的26款艾瑞澤5雖暫未公布油耗數(shù)據(jù)，但參考現(xiàn)款1.5L+CVT的動力組合，結合其底盤調校與車身輕量化設計，預計燃油經(jīng)濟性將延續(xù)同價位車型的均衡水平。

從用戶需求角度出發(fā)，4-5萬價位的奇瑞燃油車在空間實用性與油耗之間找到了平衡點。奇瑞E5自動擋車型雖價格略高于5萬，但1.5L發(fā)動機的動力儲備與寬敞的車內空間，使其在兼顧家用需求的同時，仍能保持合理的油耗表現(xiàn)；瑞虎3x作為小型SUV，在保證通過性與空間實用性的基礎上，油耗控制接近轎車水平，進一步拓寬了用戶的選擇空間。這些車型均通過官方渠道公布油耗數(shù)據(jù)，其可靠性與權威性得到行業(yè)認可，為消費者提供了明確的參考依據(jù)。

奇瑞在4-5萬價位的燃油車布局，既覆蓋了不同細分市場的需求，又通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與實用性的統(tǒng)一。無論是注重通勤成本的城市用戶，還是追求空間與動力平衡的家庭用戶，都能在這一價位區(qū)間找到適配的車型。奇瑞依托自身研發(fā)實力，在親民價位上保持了技術投入與品質把控，讓預算有限的消費者也能享受到均衡的用車體驗，這也是其在入門級市場持續(xù)獲得關注的重要原因。