理想新能源車在雨天、爛路、高速等不同路況下均展現(xiàn)出均衡且可靠的性能表現(xiàn)，既兼顧家庭用車的舒適性需求，也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。雨天行駛時(shí)，理想ONE依托IMU慣導(dǎo)與高精定位技術(shù)，輔助駕駛系統(tǒng)可精準(zhǔn)識(shí)別濕滑路況并動(dòng)態(tài)調(diào)整，保障行車穩(wěn)定性；面對(duì)爛路或非鋪裝路面，理想L6的前雙叉臂后多連桿懸掛搭配CDC可變阻尼減震器，能有效過濾細(xì)碎振動(dòng)，底盤厚重感十足，從容應(yīng)對(duì)顛簸路段；高速工況下，理想L9憑借330kW最大功率與620N·m峰值扭矩的智能四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅5.3秒，同時(shí)前雙叉臂+后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)配合CDC減振器，確保高速行駛的平穩(wěn)性與操控精準(zhǔn)度。冬季低溫環(huán)境中，理想L6在京津冀10°C低溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率達(dá)77.8%，呼倫貝爾-15°C寒冷區(qū)達(dá)成率64.0%，在30萬級(jí)增程SUV中排名第二，能耗與饋電油耗表現(xiàn)符合家庭用車的實(shí)用需求。整體而言，理想新能源車通過動(dòng)力系統(tǒng)的平順輸出、底盤懸架的針對(duì)性調(diào)校及智能技術(shù)的加持，在各類路況下均能提供穩(wěn)定且舒適的駕乘體驗(yàn)。

理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)同樣值得關(guān)注，其搭載的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)輕快的駕駛感受，動(dòng)力輸出平順線性，無論是起步加速還是中后段超車，都能提供持續(xù)且穩(wěn)定的動(dòng)力支持。制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校也頗為用心，踏板初段制動(dòng)力充足，中后段釋放線性，有效避免了急剎時(shí)的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，提升了乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供多種模式可調(diào)，方向盤力度偏輕，適合日常城市駕駛，而高速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)變沉，指向精準(zhǔn)度隨之提升，讓駕駛者在不同速度區(qū)間都能獲得安心的操控體驗(yàn)。

理想L9作為品牌旗艦車型，在續(xù)航與能耗方面表現(xiàn)突出。其搭載的44.5kWh電池組，CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)215km，滿油滿電綜合續(xù)航更是高達(dá)1315km，完全滿足長(zhǎng)途出行需求。自主研發(fā)的增程器熱效率達(dá)40.5%，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里饋電油耗僅5.9L，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性。底盤方面，前雙叉臂與后五連桿的組合搭配CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛硬度，無論是高速巡航還是城市通勤，都能保持車身穩(wěn)定，過濾路面顛簸，同時(shí)出色的隔音表現(xiàn)進(jìn)一步提升了駕乘質(zhì)感。

理想ONE雖定位大型插電式混合動(dòng)力SUV，操控性能雖與轎車有所差異，但通過四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與優(yōu)化的懸掛調(diào)校，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出優(yōu)秀的穩(wěn)定性。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可根據(jù)車輪附著力動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力，在濕滑路面或爬坡時(shí)有效防止打滑，保障行車安全；懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時(shí)，提供了較為精準(zhǔn)的操控響應(yīng)，尤其適合家庭用戶的多樣化出行場(chǎng)景。

理想新能源車通過對(duì)不同車型的針對(duì)性調(diào)校，在各類路況下均能展現(xiàn)出符合其定位的性能表現(xiàn)。從雨天的智能輔助到爛路的底盤過濾，從高速的動(dòng)力輸出到冬季的續(xù)航達(dá)成，每一項(xiàng)表現(xiàn)都圍繞家庭用車的核心需求展開，既注重實(shí)用性與可靠性，也兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適，為用戶提供了全面且均衡的出行體驗(yàn)。