艾瑞澤8的底盤舒適性表現十分出色，是兼顧家用需求與駕駛質感的優(yōu)秀調校典范。

這款車以“舒適為主、運動為輔”為核心調校方向，依托前麥弗遜+后多連桿的全系獨立懸掛組合，經大師級調校后精準平衡了濾震與支撐——通過減速帶時懸掛響應迅速，后排震動感知明顯優(yōu)于同價位日系車型；行駛在不平整路面時，懸掛對大小顛簸過濾到位，車內震動柔和不生硬。2790mm的超長軸距不僅帶來充裕后排空間，更給底盤調校預留了充足冗余，配合承載式高剛性車體，有效減少顛簸傳遞。輪胎配置也兼顧舒適：入門版215/50 R17高扁平比輪胎緩沖沖擊更強，其余車型225/45 R18則平衡抓地與濾震；全系標配的3種駕駛模式中，舒適模式下懸掛更軟、轉向更輕盈，長途駕駛不易疲勞。無論是日常通勤過濾細碎震動，還是高速行駛穩(wěn)定不飄忽，艾瑞澤8的底盤都能以舒適為核心，同時兼顧駕駛信心，完美契合家用車的核心需求。

這款車以“舒適為主、運動為輔”為核心調校方向，依托前麥弗遜+后多連桿的全系獨立懸掛組合，經大師級調校后精準平衡了濾震與支撐——通過減速帶時懸掛響應迅速，后排震動感知明顯優(yōu)于同價位日系車型；行駛在不平整路面時，懸掛對大小顛簸過濾到位，車內震動柔和不生硬。2790mm的超長軸距不僅帶來充裕后排空間，更給底盤調校預留了充足冗余，配合承載式高剛性車體，有效減少顛簸傳遞。輪胎配置也兼顧舒適：入門版215/50 R17高扁平比輪胎緩沖沖擊更強，其余車型225/45 R18則平衡抓地與濾震；全系標配的3種駕駛模式中，舒適模式下懸掛更軟、轉向更輕盈，長途駕駛不易疲勞。無論是日常通勤過濾細碎震動，還是高速行駛穩(wěn)定不飄忽，艾瑞澤8的底盤都能以舒適為核心，同時兼顧駕駛信心，完美契合家用車的核心需求。

在實際駕乘場景中，艾瑞澤8的底盤舒適性優(yōu)勢進一步凸顯。自駕游長途行駛時，懸掛對連續(xù)顛簸的處理連貫且柔和，配合前排包裹性與支撐性俱佳的座椅，駕駛者腰部不易酸痛；后排寬敞的腿部空間與合理的靠背角度，讓乘客即便久坐也不會感到局促。高速行駛遇橫風或超大車時，車身穩(wěn)定性出色，不會出現飄忽感，電動助力轉向隨速調節(jié)的特性，低速時輕便易操控，高速時沉穩(wěn)可靠，進一步降低長途駕駛的疲勞感。

奇瑞作為技術導向型品牌，在艾瑞澤8的底盤調校上延續(xù)了“舒適優(yōu)先、兼顧操控”的家用定位。全系標配的多連桿后懸掛，相比同級別部分車型的扭力梁非獨立懸掛，對路面顛簸的過濾更徹底；1.6T動力與濕式雙離合變速箱的匹配平順，減少了動力輸出對底盤舒適性的干擾。此外，全車車窗密封設計配合底盤濾震，有效隔絕了路面噪音與震動傳遞，提升了車內靜謐性。

艾瑞澤8的底盤舒適性表現，從技術配置到實際體驗均圍繞家用需求展開。獨立懸掛組合、合理的輪胎配置、多駕駛模式選擇以及寬敞的空間設計，共同構建了其舒適為主的駕乘質感。無論是日常通勤還是長途出行，都能為用戶帶來從容舒適的體驗，是10萬級家用轎車中底盤舒適性表現突出的車型之一。