蔚來(lái)ET5在二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“短期折價(jià)明顯、車(chē)源價(jià)格分化顯著”的走勢(shì)，不同使用年限、里程及配置的車(chē)源價(jià)格差異較大。

從參考數(shù)據(jù)來(lái)看，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)約30萬(wàn)元的蔚來(lái)ET5，使用一年左右的車(chē)型二手車(chē)價(jià)格多在18 - 19萬(wàn)元區(qū)間，折價(jià)幅度約35%；使用兩年的車(chē)源價(jià)格降至8 - 9萬(wàn)元，折價(jià)超60%，而部分準(zhǔn)新車(chē)（如2022年12月上牌、里程僅0.02萬(wàn)公里的75kWh車(chē)型）報(bào)價(jià)仍接近32.8萬(wàn)元，與新車(chē)價(jià)格差距較小。這種分化既源于車(chē)輛的實(shí)際使用損耗，也與蔚來(lái)ET5自身的產(chǎn)品特性相關(guān)——其搭載的換電技術(shù)可保證電池狀態(tài)可控，高續(xù)航（CLTC 740km）、強(qiáng)性能（雙電機(jī)四驅(qū)4秒破百）及智能硬件（8295P芯片+激光雷達(dá)）為二手車(chē)價(jià)格提供了基礎(chǔ)支撐，而首任車(chē)主質(zhì)保過(guò)戶終止、配置差異（如冠軍紀(jì)念版的Alcantara內(nèi)飾）等因素，則進(jìn)一步加劇了不同車(chē)源的價(jià)格分化。

從參考數(shù)據(jù)來(lái)看，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)約30萬(wàn)元的蔚來(lái)ET5，使用一年左右的車(chē)型二手車(chē)價(jià)格多在18 - 19萬(wàn)元區(qū)間，折價(jià)幅度約35%；使用兩年的車(chē)源價(jià)格降至8 - 9萬(wàn)元，折價(jià)超60%，而部分準(zhǔn)新車(chē)（如2022年12月上牌、里程僅0.02萬(wàn)公里的75kWh車(chē)型）報(bào)價(jià)仍接近32.8萬(wàn)元，與新車(chē)價(jià)格差距較小。這種分化既源于車(chē)輛的實(shí)際使用損耗，也與蔚來(lái)ET5自身的產(chǎn)品特性相關(guān)——其搭載的換電技術(shù)可保證電池狀態(tài)可控，高續(xù)航（CLTC 740km）、強(qiáng)性能（雙電機(jī)四驅(qū)4秒破百）及智能硬件（8295P芯片+激光雷達(dá)）為二手車(chē)價(jià)格提供了基礎(chǔ)支撐，而首任車(chē)主質(zhì)保過(guò)戶終止、配置差異（如冠軍紀(jì)念版的Alcantara內(nèi)飾）等因素，則進(jìn)一步加劇了不同車(chē)源的價(jià)格分化。

具體到車(chē)源細(xì)節(jié)，2023年配置選裝價(jià)達(dá)32萬(wàn)元的蔚來(lái)ET5二手車(chē)，現(xiàn)以14.88萬(wàn)元的一口價(jià)出售；行駛一年多、里程幾千到一兩萬(wàn)公里的ET5T車(chē)型，30萬(wàn)落地的車(chē)源目前18 - 19萬(wàn)元即可入手。全國(guó)范圍內(nèi)的報(bào)價(jià)也呈現(xiàn)出明顯差異：2022款75kWh車(chē)型中，2022年12月深圳上牌、里程0.02萬(wàn)公里的車(chē)源報(bào)價(jià)32.80萬(wàn)元，而2023年4月杭州上牌、里程0.04萬(wàn)公里的同款車(chē)型報(bào)價(jià)27.50萬(wàn)元；2022款100kWh車(chē)型中，2022年12月廣州上牌、里程0.59萬(wàn)公里的車(chē)源報(bào)價(jià)32.00萬(wàn)元。這些數(shù)據(jù)直觀反映出，準(zhǔn)新車(chē)因使用痕跡少、配置保留完整，價(jià)格更貼近新車(chē)，而隨著使用年限和里程的增加，價(jià)格會(huì)出現(xiàn)階梯式下降。

值得注意的是，蔚來(lái)ET5的核心產(chǎn)品力對(duì)二手車(chē)價(jià)格形成了關(guān)鍵支撐。其搭載的100kWh三元鋰電池實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航740km，配合180kW快充和3分鐘換電服務(wù)，補(bǔ)能靈活性領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)4秒破百的強(qiáng)勁性能，高通驍龍8295P芯片、激光雷達(dá)及NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)則保證了智能體驗(yàn)的先進(jìn)性。這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得即使是使用兩年的車(chē)源，仍能憑借穩(wěn)定的電池狀態(tài)、未過(guò)時(shí)的智能配置維持一定市場(chǎng)需求，避免價(jià)格過(guò)度跳水。此外，蔚來(lái)覆蓋全國(guó)的換電網(wǎng)絡(luò)（超2300座換電站）和車(chē)電分離模式，也讓二手車(chē)買(mǎi)家在補(bǔ)能和使用成本上獲得便利，間接提升了車(chē)源的市場(chǎng)接受度。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5二手車(chē)價(jià)格走勢(shì)的核心邏輯在于“產(chǎn)品力基礎(chǔ)+使用損耗+配置差異”的三重作用。短期使用（1年左右）的車(chē)源因技術(shù)配置仍具競(jìng)爭(zhēng)力，折價(jià)相對(duì)可控；長(zhǎng)期使用（2年以上）的車(chē)源受使用損耗和市場(chǎng)迭代影響，價(jià)格下降幅度較大；而準(zhǔn)新車(chē)則依托接近新車(chē)的狀態(tài)，價(jià)格保持高位。對(duì)于二手車(chē)買(mǎi)家而言，可根據(jù)自身需求選擇：追求性價(jià)比可考慮使用1 - 2年的車(chē)源，注重品質(zhì)則可關(guān)注準(zhǔn)新車(chē)，同時(shí)需留意車(chē)源是否保留首任車(chē)主權(quán)益、配置是否符合預(yù)期，以實(shí)現(xiàn)需求與預(yù)算的平衡。