納米01的動力性能以“高效均衡、適配場景”為核心亮點，在城市代步與短途跨城中展現出扎實的實用性。它全系搭載欣旺達磷酸鐵鋰電池與永磁同步單電機，70kW最大功率與160N·m最大扭矩的組合，配合前置前驅布局與懷擋換擋設計，讓動力輸出平順且響應直接——城市紅燈起步輕快不拖沓，高速超車時動力銜接流暢，運動模式下還能進一步提升油門靈敏度，滿足日常駕駛的靈活需求。

更值得關注的是其動力系統(tǒng)的高效性：全系百公里電耗低至10.6kWh，按家用電價計算每公里成本僅約0.06元，兼顧動力輸出與用車經濟性；而91.9%能效的電驅動系統(tǒng)，進一步減少能量損耗，讓動力轉化更直接。配合330-430km的CLTC續(xù)航與全系標配的快充功能（30%-80%僅需0.5小時），無論是日常通勤還是周末短途出行，都能在動力與補能便捷性之間找到平衡，精準匹配年輕用戶的城市代步需求。

從續(xù)航版本的細分來看，納米01針對不同場景需求做了精準適配。330km續(xù)航版本搭載31.45kWh電池組，38kW快充功率可在半小時內完成30%-80%補能，百公里電耗10.6kWh，完全覆蓋日常上下班、接送孩子等短途代步場景；而410km、430km續(xù)航版本則配備42.3kWh電池組，54kW快充功率同樣保持半小時補能效率，百公里電耗10.7-12kWh，足以支撐跨城短途出行，比如周末往返周邊城市的自駕游，無需頻繁補能。全系標配的電池預加熱功能，即使在低溫環(huán)境下也能保證補能效率，進一步消除了季節(jié)對用車體驗的影響。

底盤與操控配置的協同，讓動力性能的實用性得到延伸。前麥弗遜獨立懸掛搭配后扭力梁非獨立懸掛，在保證舒適性的同時兼顧了操控穩(wěn)定性，配合電子駐車、自動駐車與上坡輔助功能，應對城市擁堵路段的啟?；虻叵萝噹炫榔露加稳杏杏?。多駕駛模式的切換更是貼合不同使用場景：經濟模式下能量回收系統(tǒng)會自動增強，進一步降低電耗；舒適模式則平衡動力與平順性，適合日常通勤；運動模式下油門響應明顯加快，超車時更有信心，這種場景化的動力適配，讓不同駕駛習慣的用戶都能找到合適的設定。

作為定位“高性價比純電代步”的車型，納米01在動力性能之外，還通過越級配置強化了實用性。全系標配的無框車門、全液晶儀表與懷擋設計，提升了內飾的科技感；軸距2663mm的5門5座布局，后備廂容積可擴展至945L，兼顧了乘坐空間與載物需求。而L2級輔助駕駛（高配車型）的加入，也讓長途駕駛更輕松。這些配置與動力系統(tǒng)的結合，讓納米01不僅是一臺“能跑”的代步車，更是一臺“好用”的生活伙伴。

整體而言，納米01的動力性能并非追求極致參數，而是以“實用適配”為核心——通過高效的動力總成、場景化的續(xù)航與補能設計，以及靈活的操控模式，精準覆蓋了年輕用戶城市通勤與短途出行的核心需求。它用均衡的表現證明，代步車的動力性能，關鍵在于是否能貼合用戶的真實使用場景，在動力輸出、能耗控制與補能便捷性之間找到最優(yōu)解。