問界自動駕駛目前主要達到L2+級別，部分車型的智駕系統已具備接近L3級的技術能力。

這一等級意味著車輛可在特定場景下實現高階輔助駕駛：高速公路上能按導航自動跟車、變道超車，自動泊車支持遙控或代客模式；城區(qū)場景中，不依賴高清地圖的激光雷達與視覺融合方案，可實現90km/h內的緊急剎停，夜間逆光識別保鮮膜等極限場景也能精準感知。不過系統仍需駕駛員持續(xù)監(jiān)控，暫未完全脫離人工接管需求。其搭載的博世第五代毫米波雷達、多傳感器融合方案，以及華為ADS 2.0系統的技術升級，為未來向更高級別演進奠定了基礎。

問界M7作為主力車型，其智駕系統在高速場景中表現尤為突出：設定最高車速后，車輛可依照導航自動規(guī)劃路線，變道超車動作果斷流暢，配合自適應巡航與車道保持功能，能有效減輕長途駕駛的疲勞感。而在停車場景下，自動泊車功能支持遙控泊車與代客泊車，360度智能全景泊車系統進一步提升了停車安全性與便利性。值得注意的是，問界車型不依賴高清地圖的技術路線，通過激光雷達與視覺感知融合方案，在常見道路場景中最高可實現90km/h的緊急剎停，即使面對夜間逆光、識別保鮮膜等極限工況，也能成功完成障礙物識別與制動操作。

從硬件配置來看，問界車型搭載了博世第五代毫米波雷達系統，配合多個高清攝像頭與傳感器，實現了高精度的環(huán)境感知與定位。部分升級車型如Ultra版，搭載的ADS 2.0系統配備192線激光雷達，感知距離與算力表現領先行業(yè)20%以上，高速智駕領航可做到“零接管”，城區(qū)智駕領航輔助在全國范圍內均可使用，技術層面已無限接近L3級標準。不過，當前所有車型仍需駕駛員持續(xù)監(jiān)控路況，無法完全脫離人工干預，這也是L2+級別向L3級過渡階段的典型特征。

未來，問界計劃推出的智駕版車型將進一步升級技術，入門車型搭載HUAWEI ADS基礎版，后續(xù)還將推出Pro版與Ultra版等改款車型。其中Ultra版的ADS 2.0系統在感知能力與算力上的優(yōu)勢，將為用戶帶來更接近L3級的駕駛體驗。但需明確的是，目前問界自動駕駛系統仍處于L2+級向L3級的過渡階段，駕駛員的實時監(jiān)控仍是安全駕駛的關鍵。

整體而言，問界自動駕駛系統在L2+級別的基礎上，通過硬件升級與算法優(yōu)化，已具備接近L3級的技術儲備。其在高速、城區(qū)、泊車等場景中的實用表現，以及不依賴高精地圖的技術路線，展現了較強的場景適應性與技術前瞻性。不過，受限于法規(guī)與安全要求，當前系統仍需駕駛員保持注意力，完全自動駕駛的實現仍需技術與法規(guī)的雙重突破。