嵐圖FREE的續(xù)航參數(shù)需結(jié)合版本與實際場景綜合來看，不同配置的純電及綜合續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重。

作為中大型增程式SUV，嵐圖FREE 2025款FREE+系列的續(xù)航能力兼顧日常通勤與長途出行需求：后驅(qū)乾崑版CLTC純電續(xù)航達318km，WLTC純電續(xù)航225km，CLTC綜合續(xù)航1458km；四驅(qū)版本（乾崑版、運動定制版）CLTC純電續(xù)航259km，WLTC純電續(xù)航190km，CLTC綜合續(xù)航1357km。實際用車中，用戶在合適天氣、經(jīng)濟模式+高能量回收的駕駛條件下，曾跑出百公里15度電、續(xù)航達成率超103%的成績，ota升級后能耗進一步優(yōu)化，好好開百公里電耗可低至14度，純電續(xù)航能穩(wěn)定覆蓋200km左右日常場景；增程器加持下，滿油滿電綜合續(xù)航超1300km，配合140kW直流快充（20分鐘20%-80%）、家用慢充等多元補能方式，能有效消除里程焦慮。全系搭載的寧德時代45kWh磷酸鐵鋰電池，搭配8層扁線電機（最高效率>94%）與電池溫控技術(shù)，為續(xù)航穩(wěn)定性提供了技術(shù)支撐。

作為中大型增程式SUV，嵐圖FREE 2025款FREE+系列的續(xù)航能力兼顧日常通勤與長途出行需求：后驅(qū)乾崑版CLTC純電續(xù)航達318km，WLTC純電續(xù)航225km，CLTC綜合續(xù)航1458km；四驅(qū)版本（乾崑版、運動定制版）CLTC純電續(xù)航259km，WLTC純電續(xù)航190km，CLTC綜合續(xù)航1357km。實際用車中，用戶在合適天氣、經(jīng)濟模式+高能量回收的駕駛條件下，曾跑出百公里15度電、續(xù)航達成率超103%的成績，ota升級后能耗進一步優(yōu)化，好好開百公里電耗可低至14度，純電續(xù)航能穩(wěn)定覆蓋200km左右日常場景；增程器加持下，滿油滿電綜合續(xù)航超1300km，配合140kW直流快充（20分鐘20%-80%）、家用慢充等多元補能方式，能有效消除里程焦慮。全系搭載的寧德時代45kWh磷酸鐵鋰電池，搭配8層扁線電機（最高效率>94%）與電池溫控技術(shù)，為續(xù)航穩(wěn)定性提供了技術(shù)支撐。

從用戶實際反饋來看，嵐圖FREE的續(xù)航表現(xiàn)具備較強實用性。例如有用戶從南京江寧區(qū)充電站出發(fā)，全程203.5公里國道行駛，頂著限速緩慢加速，百公里能耗僅15度電，剩余電量還能跑14公里，總續(xù)航達217.5公里，超過官方210公里的續(xù)航標(biāo)準，達成率103.5%。日常用車時，若保持17-20度電的百公里電耗，純電續(xù)航基本穩(wěn)定在200公里左右，高溫或低溫環(huán)境下雖略有上升，但仍能滿足多數(shù)用戶的通勤需求。318km純電續(xù)航版本在秋冬低溫實測中，續(xù)航達成率接近90%，按每日50公里通勤計算，滿電可覆蓋5天行程，周末充電即可實現(xiàn)“一周一充”，無需頻繁補能。

技術(shù)層面，嵐圖FREE的續(xù)航優(yōu)勢離不開核心部件的加持。全系搭載的1.5T增程器與雙電機（四驅(qū)版）組成高效動力系統(tǒng)，8層扁線電機最高效率超過94%，配合ota升級后的能耗優(yōu)化，進一步降低了電耗水平。電池方面，寧德時代磷酸鐵鋰電池具備可靠的能量密度與循環(huán)壽命，加上電池預(yù)加熱/液冷技術(shù)，在不同溫度環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，確保續(xù)航表現(xiàn)不受極端天氣過多影響。此外，車輛提供純電優(yōu)先、經(jīng)濟模式等多種駕駛選擇，能量回收可調(diào)至最高等級，用戶通過合理操控即可實現(xiàn)理想能耗。

綜合來看，嵐圖FREE通過分版本續(xù)航配置、高效動力系統(tǒng)與實用補能方案，構(gòu)建了覆蓋日常與長途的續(xù)航體系。無論是城市通勤依賴純電續(xù)航，還是長途出行依靠綜合續(xù)航，不同版本都能提供適配的解決方案。結(jié)合實際用車場景中的高達成率與穩(wěn)定表現(xiàn)，其續(xù)航能力不僅停留在參數(shù)層面，更能轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實用價值，配合智能駕駛與舒適配置，進一步提升了產(chǎn)品的綜合競爭力。