問界M5的官方油耗與實際油耗差異因車型版本和使用場景而異，增程版綜合場景下差異較小，純電版無實際油耗。

作為鴻蒙智行旗下的熱門車型，問界M5通過“電驅(qū)優(yōu)先”的技術(shù)設(shè)計，讓增程版在日常通勤（依賴純電續(xù)航）時基本無油耗，長途高速保持電量穩(wěn)定的情況下，實際綜合油耗接近官方WLTC值（0.68-0.9L/100km）；僅在長期虧電或極端駕駛場景下，實際油耗會略高于官方B狀態(tài)值（約高0.5-1L/100km），但仍優(yōu)于同級別燃油車。純電版則完全依賴電能驅(qū)動，無傳統(tǒng)燃油消耗，僅電能當量油耗為參考數(shù)據(jù)，無需考慮實際用油成本。這種油耗表現(xiàn)既貼合家庭用戶對低使用成本的需求，也通過華為技術(shù)實現(xiàn)了“智能+節(jié)能”的雙重優(yōu)勢。

作為鴻蒙智行旗下的熱門車型，問界M5通過“電驅(qū)優(yōu)先”的技術(shù)設(shè)計，讓增程版在日常通勤（依賴純電續(xù)航）時基本無油耗，長途高速保持電量穩(wěn)定的情況下，實際綜合油耗接近官方WLTC值（0.68-0.9L/100km）；僅在長期虧電或極端駕駛場景下，實際油耗會略高于官方B狀態(tài)值（約高0.5-1L/100km），但仍優(yōu)于同級別燃油車。純電版則完全依賴電能驅(qū)動，無傳統(tǒng)燃油消耗，僅電能當量油耗為參考數(shù)據(jù)，無需考慮實際用油成本。這種油耗表現(xiàn)既貼合家庭用戶對低使用成本的需求，也通過華為技術(shù)實現(xiàn)了“智能+節(jié)能”的雙重優(yōu)勢。

從技術(shù)層面看，問界M5增程版搭載的1.5T高效增程器（型號H15RT）是油耗控制的核心。該增程器采用15高壓縮比和DOHC配氣機構(gòu)，燃油轉(zhuǎn)化效率出色，工作邏輯上優(yōu)先為電池供電，僅在高負載時輔助驅(qū)動，這種“以電為主”的模式直接拉低了綜合油耗。配合全系標配的能量回收系統(tǒng)和低至0.266的風阻系數(shù)（純電版），進一步減少了能量損耗。純電版則依靠272馬力單電機驅(qū)動，百公里電耗15.5kWh，滿電CLTC續(xù)航602km，快充半小時即可充至30%-80%，完全滿足日常代步需求，無需為油耗擔憂。

用戶實際體驗中，油耗差異主要集中在虧電場景。若長期處于無充電條件的環(huán)境，虧電行駛時實際油耗會比官方B狀態(tài)值（6.1-6.5L/100km）高0.5-1L，但即便如此，仍比同級別燃油SUV（約8-10L/100km）低不少。而在日常通勤場景下，增程版CLTC純電續(xù)航達230-255km，多數(shù)用戶一周充一次電即可覆蓋通勤，基本不會用到燃油。長途出行時，只要合理規(guī)劃充電，保持電池電量穩(wěn)定，實際綜合油耗就能貼近官方WLTC值，差異很小。

綜合來看，問界M5的油耗表現(xiàn)是其核心競爭力之一。增程版通過技術(shù)設(shè)計平衡了純電體驗與長途需求，實際油耗與官方數(shù)據(jù)的差異在合理范圍內(nèi)；純電版則徹底擺脫油耗焦慮，兩者共同滿足了不同用戶的用車場景。這種基于用戶需求的節(jié)能設(shè)計，加上鴻蒙智行的智能技術(shù)加持，讓問界M5在同級別車型中具備了突出的市場優(yōu)勢。