榮威車系的核心技術(shù)根源在于英國(guó)羅孚汽車，是上汽集團(tuán)在傳承與創(chuàng)新中構(gòu)建的自主技術(shù)體系。2006年，上汽基于收購(gòu)的羅孚Rover75技術(shù)核心，匯融歐洲豪華車技術(shù)推出榮威品牌，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、整車平臺(tái)等核心技術(shù)均源自英國(guó)羅孚。以上汽榮威750為例，其在英國(guó)羅孚R75平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量二次創(chuàng)新；榮威550搭載的TST 6速油冷雙離合自動(dòng)變速系統(tǒng)等技術(shù)，也體現(xiàn)了對(duì)英國(guó)技術(shù)的吸收與應(yīng)用。上汽通過整合上海、南京和英國(guó)長(zhǎng)橋三地研發(fā)資源，建立了自主品牌全球研發(fā)體系，在傳承英國(guó)技術(shù)的同時(shí)，不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)與自主研發(fā)，如DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)中1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超43%，智能高效混動(dòng)變速箱機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%，展現(xiàn)了榮威在技術(shù)上的持續(xù)進(jìn)步與創(chuàng)新能力。

從技術(shù)迭代的脈絡(luò)來看，榮威對(duì)英國(guó)羅孚技術(shù)的吸收并非簡(jiǎn)單復(fù)刻，而是通過二次創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了本土化適配與升級(jí)。以榮威750為例，其在羅孚R75平臺(tái)基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的用車需求優(yōu)化了底盤調(diào)校，調(diào)整了懸掛系統(tǒng)的濾震性能，同時(shí)升級(jí)了內(nèi)飾的隔音材料，讓整車的舒適性更貼合國(guó)內(nèi)路況與駕駛習(xí)慣。這種基于原有技術(shù)框架的改良，既保留了歐洲車型的底盤扎實(shí)感，又解決了海外平臺(tái)在本土化適配中的痛點(diǎn)。而榮威550搭載的TST 6速油冷雙離合自動(dòng)變速系統(tǒng)，更是在羅孚動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過自主研發(fā)優(yōu)化了離合器的散熱結(jié)構(gòu)與換擋邏輯，使其在擁堵路況下的平順性顯著提升，技術(shù)參數(shù)同步全球主流水平。

在新能源技術(shù)領(lǐng)域，榮威在傳承傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)上，逐步構(gòu)建了自主可控的新能源技術(shù)體系。榮威e550采用的“雙芯、三核、八?！被靹?dòng)設(shè)計(jì)理念，便是將羅孚的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與自主研發(fā)的電機(jī)、電控系統(tǒng)深度融合的成果。該系統(tǒng)通過智能切換純電、混動(dòng)等八種工作模式，既能滿足城市通勤的低能耗需求，又能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。而榮威ERX5的純電動(dòng)力系統(tǒng)，其核心的EDS電驅(qū)技術(shù)、VCU電控技術(shù)與NCM鋰電池組，雖未直接沿用羅孚的燃油車技術(shù)，但研發(fā)過程中借鑒了羅孚在動(dòng)力系統(tǒng)集成上的經(jīng)驗(yàn)，通過整合上海、南京、英國(guó)長(zhǎng)橋三地的研發(fā)資源，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)系統(tǒng)的高效集成，電機(jī)最大功率與扭矩參數(shù)達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

榮威的技術(shù)發(fā)展路徑，始終圍繞“吸收—消化—再創(chuàng)新”的邏輯展開。從最初引進(jìn)羅孚的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、整車平臺(tái)，到后續(xù)建立全球研發(fā)體系，上汽為榮威搭建了覆蓋傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)、純電的全動(dòng)力技術(shù)矩陣。例如DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)中的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過自主研發(fā)采用了米勒循環(huán)、高壓直噴等技術(shù)，熱效率突破43%；配套的智能高效混動(dòng)變速箱，機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%，這些參數(shù)的背后，是榮威對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)打磨。同時(shí)，榮威還通過布局混動(dòng)專用電池、優(yōu)化能量回收系統(tǒng)等方式，不斷完善新能源技術(shù)鏈條，讓技術(shù)成果從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者對(duì)高效、可靠出行的需求。

回顧榮威的技術(shù)演進(jìn)，其核心邏輯是“以海外技術(shù)為起點(diǎn)，以自主研發(fā)為核心”。從最初依托羅孚技術(shù)建立品牌基礎(chǔ)，到通過三地研發(fā)資源整合實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，再到新能源領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，榮威既沒有脫離技術(shù)傳承的根基，也沒有停止自主探索的步伐。如今的榮威，已經(jīng)從單一的技術(shù)引進(jìn)者，成長(zhǎng)為具備全動(dòng)力總成研發(fā)能力的品牌，其技術(shù)體系既保留了歐洲汽車工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)基因，又注入了中國(guó)品牌對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳洞察，這種“中西融合”的技術(shù)路徑，也為自主品牌的技術(shù)發(fā)展提供了可借鑒的樣本。