蔚來(lái)ES6試駕時(shí)的車內(nèi)噪音控制水平處于同級(jí)別豪華SUV的優(yōu)秀梯隊(duì)，從低速到高速場(chǎng)景均能維持出色的靜謐性表現(xiàn)。作為品牌“用戶體驗(yàn)優(yōu)先”理念的具象化呈現(xiàn)，這款純電中型SUV通過(guò)硬件配置與技術(shù)設(shè)計(jì)的多維協(xié)同，構(gòu)建了全場(chǎng)景的噪音防護(hù)體系：全系標(biāo)配的前風(fēng)擋及前后車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔外界環(huán)境音與風(fēng)噪的滲透；0.25的低風(fēng)阻系數(shù)（中型SUV優(yōu)秀水平）搭配電動(dòng)吸合門、隱藏式門把手的密封細(xì)節(jié)，進(jìn)一步削弱高速行駛時(shí)的氣流噪音；雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合固定齒比變速箱，既保留了490馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，又避免了換擋頓挫與電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的突兀噪音，僅在急加速時(shí)傳遞輕微線性的電機(jī)聲；前/后五連桿獨(dú)立懸掛+電磁感應(yīng)懸掛的組合，則能充分過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的振動(dòng)噪音，即便是通過(guò)坑洼路段，車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的沖擊聲響。日常駕駛中，城市低速（60km/h以內(nèi)）時(shí)外界人聲、胎噪被大幅削弱，高速（120km/h）巡航時(shí)風(fēng)噪控制優(yōu)于同級(jí)別平均水平，僅輕微胎噪可感知，整體靜謐性完全匹配其豪華定位。

在具體場(chǎng)景的體驗(yàn)中，電機(jī)噪音的控制是蔚來(lái)ES6靜謐性的核心優(yōu)勢(shì)之一。作為純電車型，其電機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)特性就比燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜，再配合定向設(shè)計(jì)的原聲腔與大量消音材料，即便是啟動(dòng)和加速過(guò)程中，電機(jī)噪音也能被很好地抑制，不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成干擾。空調(diào)系統(tǒng)的噪音控制同樣可圈可點(diǎn)，采用定向設(shè)計(jì)的原聲腔和大量消音材料，有效降低了空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)的噪音，即使在高負(fù)荷制冷或制熱狀態(tài)下，車內(nèi)也幾乎聽(tīng)不到明顯的風(fēng)機(jī)聲響，這一點(diǎn)在日常通勤中尤為實(shí)用，不會(huì)破壞車內(nèi)的安靜氛圍。

標(biāo)配的固特異輪胎內(nèi)置靜音棉，進(jìn)一步優(yōu)化了胎噪表現(xiàn)。在城市道路行駛時(shí)，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音被大幅吸收，即便是經(jīng)過(guò)粗糙路面，胎噪也不會(huì)顯得突兀。而優(yōu)質(zhì)的音響系統(tǒng)不受外界噪音干擾，也從側(cè)面印證了車輛隔音的出色——當(dāng)播放音樂(lè)時(shí)，無(wú)需刻意調(diào)大音量，就能清晰感受音樂(lè)的細(xì)節(jié)，這得益于整車良好的隔音效果，讓音響系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。

車身結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性也為噪音控制加分不少。堅(jiān)固的車身減少了共振噪音的產(chǎn)生，在行駛過(guò)程中，車身各部件之間的連接緊密，不會(huì)因振動(dòng)而產(chǎn)生額外的異響。這種從結(jié)構(gòu)層面入手的設(shè)計(jì)，與隔音材料的應(yīng)用相輔相成，共同構(gòu)建了一個(gè)安靜的車內(nèi)空間。無(wú)論是家庭用戶日常出行，還是商務(wù)場(chǎng)景下的駕乘，都能享受到靜謐帶來(lái)的舒適感。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES6的噪音控制水平并非依賴單一技術(shù)，而是通過(guò)硬件配置、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、細(xì)節(jié)處理等多方面的協(xié)同作用實(shí)現(xiàn)的。從隔音玻璃、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)到電機(jī)與懸掛的調(diào)校，每一項(xiàng)都圍繞靜謐性進(jìn)行打磨，最終呈現(xiàn)出同級(jí)別中較為出色的表現(xiàn)。它以電動(dòng)化的特性為基礎(chǔ)，結(jié)合豪華車型應(yīng)有的隔音水準(zhǔn)，為用戶帶來(lái)了兼具動(dòng)力與安靜的駕乘體驗(yàn)，滿足了人們對(duì)高品質(zhì)出行的需求。