理想L8的電池在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，能有效緩解冬季用車的續(xù)航與補能顧慮。其全系標配的電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng)，可在低溫時提前將電池預(yù)熱至適宜工作溫度，配合三元鋰電池本身的特性，既控制了續(xù)航衰減幅度，又保障了0.5小時快充（20%-80%）的高效補能速度；再加上增程式架構(gòu)帶來的超長綜合續(xù)航，即便在寒冷天氣下，家庭用戶的日常通勤與長途出行需求也能得到充分滿足，動力輸出亦保持強勁穩(wěn)定，真正契合“移動的家”的產(chǎn)品定位。

從硬件基礎(chǔ)來看，理想L8全系采用三元鋰電池，不同版本在電池容量上略有區(qū)分：Max與Ultra版搭載52.3kWh電池，CLTC純電續(xù)航達280km；Pro版電池容量為42.8kWh，CLTC純電續(xù)航225km。三元鋰化學(xué)體系的特性，使其在低溫環(huán)境下的活性本就優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，為冬季用車提供了先天優(yōu)勢。而主動溫控系統(tǒng)則進一步放大了這一優(yōu)勢，電池預(yù)加熱功能可通過車載系統(tǒng)提前啟動，在用戶出發(fā)前將電池溫度提升至適宜區(qū)間，減少低溫對電池化學(xué)反應(yīng)的抑制；液冷系統(tǒng)則能在低溫時兼顧保溫，避免電池溫度波動過大，從根源上緩解續(xù)航衰減問題。

在補能效率方面，理想L8的表現(xiàn)同樣可圈可點。即便處于低溫環(huán)境，車輛仍能維持75kW的快充功率，實現(xiàn)20%-80%電量僅需0.5小時的高效補能。這意味著冬季戶外充電時，用戶無需長時間等待，大大提升了補能便利性。同時，車輛還支持慢充模式，Pro版慢充需5.6小時，Max與Ultra版需7.9小時，滿足家庭用戶夜間谷電時段的低成本充電需求，兼顧了實用性與經(jīng)濟性。

從用戶實際體驗出發(fā)，理想L8的增程式架構(gòu)成為低溫續(xù)航焦慮的“破局點”。車輛配備65L大容量油箱，CLTC綜合續(xù)航可達1360-1415km，當純電續(xù)航因低溫有所衰減時，增程模式可無縫銜接，通過燃油發(fā)電為車輛提供動力，徹底消除冬季長途出行的續(xù)航顧慮。此外，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來的449馬力、620N·m扭矩，在低溫電池性能保障下，仍能實現(xiàn)5.3秒破百的加速成績，動力輸出穩(wěn)定且強勁，不會因低溫出現(xiàn)明顯遲滯，確保了駕駛體驗的一致性。

理想L8在低溫電池性能上的設(shè)計，始終圍繞“家庭用戶優(yōu)先”的理念展開。從主動溫控系統(tǒng)的全系標配，到增程式架構(gòu)的續(xù)航兜底，再到穩(wěn)定的動力與補能表現(xiàn)，每一處細節(jié)都旨在解決家庭用戶冬季用車的核心痛點。無論是日常通勤的便捷性，還是長途出行的可靠性，理想L8都通過技術(shù)與架構(gòu)的結(jié)合，為用戶打造了“滿配舒適+穩(wěn)定性能”的冬季用車體驗，真正詮釋了“移動的家”的產(chǎn)品定位。