特斯拉用的電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)是比較復(fù)雜但總體不錯的。

低溫會使電池化學(xué)反應(yīng)速率減緩，導(dǎo)致電池活性降低，充電速度大幅變慢，滿電充電時間大幅延長。

不過，特斯拉通過一系列措施來應(yīng)對這些問題。首先，其電池管理系統(tǒng)會啟用加熱功能，保持電池在最佳工作溫度。

而且，特斯拉采用了先進高效的液體冷卻與加熱系統(tǒng)，能迅速響應(yīng)駕駛員需求，通過預(yù)先加熱車輛，讓用戶在極端氣候下也有舒適駕乘體驗。

在極寒條件下，比如 -20℃環(huán)境中車輛停放超 3 小時，Model 3 起始電量為 52%，剩余里程 219km，但電池溫度達標(biāo)后，充電電流、電壓會明顯提升，30 分鐘后電量能達到 59%，增加 7%，隨著時間把電池溫度升到最佳溫度，充電功率可達 30kW。

所以在極寒條件下充電，要注意電池溫度和時間，提前做好心理預(yù)期和時間安排。

另外，冬季用車時，暖風(fēng)達到舒適溫度的時間也是需要關(guān)注的。

研究還表明，特斯拉的電池溫度管理系統(tǒng)能有效控制電池溫度，減緩老化過程，保護電池健康，所以在寒冷氣候中使用特斯拉汽車能更好地保護電池，提高續(xù)航能力。

用戶合理使用也能提升車輛在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)，比如提前預(yù)熱車輛等。