艾瑞澤8在高原地區(qū)行駛時(shí)，1.6T車型馬力約維持在167-177馬力，2.0T車型約維持在216-229馬力，動(dòng)力衰減幅度可控且儲(chǔ)備充足，足以應(yīng)對(duì)高原常規(guī)路況需求。作為搭載奇瑞鯤鵬動(dòng)力1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其基礎(chǔ)參數(shù)本身具備優(yōu)勢(shì)：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW（197馬力）、最大扭矩290N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW（254馬力）、最大扭矩390N·m，且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均有早介入的渦輪增壓和寬泛的扭矩平臺(tái)。得益于渦輪增壓技術(shù)對(duì)進(jìn)氣量的強(qiáng)制補(bǔ)償，其高原馬力衰減遠(yuǎn)低于自然吸氣車型，結(jié)合“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)調(diào)校，即便面對(duì)高原空氣稀薄的環(huán)境，也能通過(guò)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備支撐山路爬坡、長(zhǎng)距離行駛等場(chǎng)景，適配高原自駕的核心需求。

從用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，艾瑞澤8的動(dòng)力響應(yīng)在高原環(huán)境中表現(xiàn)得尤為貼合需求。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速都較低，1.6T車型在2000rpm即可輸出峰值扭矩，2.0T車型更是提前至1750rpm，意味著在高原低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，只需輕踩油門就能快速獲得動(dòng)力反饋，面對(duì)山路十八彎的連續(xù)爬坡或超車場(chǎng)景，不會(huì)出現(xiàn)明顯的“乏力感”。同時(shí)，車輛配備標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門靈敏度進(jìn)一步提升，動(dòng)力輸出更直接，能更好應(yīng)對(duì)高原復(fù)雜路況下的動(dòng)力需求。

在操控與配置層面，艾瑞澤8也為高原行駛提供了充足支持。全系標(biāo)配麥弗遜前懸與多連桿后懸，底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)定，配合車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等安全配置，即便在高原濕滑路段或連續(xù)彎道中，也能維持平穩(wěn)的車身姿態(tài)?？臻g方面，其車身尺寸達(dá)4780×1843×1469mm，軸距2790mm，后排腿部空間充裕，加上高配車型的SONY音響、座椅加熱/通風(fēng)等配置，能有效緩解高原長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

品牌層面，奇瑞鯤鵬動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化了艾瑞澤8的高原適應(yīng)性。1.6T（SQRF4J16C）與2.0T（SQRF4J20）發(fā)動(dòng)機(jī)均經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研發(fā)優(yōu)化，針對(duì)不同工況的進(jìn)氣效率調(diào)整到位，天生適配高原等復(fù)雜環(huán)境。而9.99-14.89萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，讓其以10萬(wàn)級(jí)定位提供200馬力級(jí)動(dòng)力儲(chǔ)備，對(duì)比同價(jià)位自然吸氣車型，高原動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。此外，全系標(biāo)配的電子駐車、上坡輔助、胎壓顯示等安全配置，以及高配車型的L2級(jí)駕駛輔助功能，大幅降低了高原長(zhǎng)途駕駛的操作強(qiáng)度。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8憑借渦輪增壓技術(shù)對(duì)高原馬力衰減的有效控制，結(jié)合充足的動(dòng)力儲(chǔ)備、實(shí)用的配置與高性價(jià)比定位，成為高原自駕場(chǎng)景下的可靠選擇。無(wú)論是日常家用還是長(zhǎng)途穿越，其動(dòng)力表現(xiàn)、空間舒適性與安全配置都能滿足用戶需求，展現(xiàn)出10萬(wàn)級(jí)家轎在復(fù)雜環(huán)境中的綜合實(shí)力。