4108柴油發(fā)動機在高原地區(qū)馬力會下降。這是由于高原地區(qū)氣壓低、空氣稀薄、含氧量少，對于自然進氣的4108柴油發(fā)動機而言，進氣量不足會致使燃燒條件變差，難以發(fā)出原標定功率。通常每升高1000m，非增壓的4108柴油發(fā)動機功率降低約6 - 10%，增壓型的降低約2 - 5% ?？梢姡咴h(huán)境對4108柴油發(fā)動機的動力輸出有明顯影響 。

具體來說，不同類型的4108柴油發(fā)動機受影響程度存在差異。不帶增壓的4108發(fā)動機，本身進氣依靠自然吸氣，在高原空氣稀薄環(huán)境下，進氣量受限更為明顯。比如原本功率120馬力左右的非增壓發(fā)動機，若在海拔3000米的高原地區(qū)，按照每升高1000米功率降低6 - 10%來計算，功率可能降低18 - 36馬力左右，實際輸出功率會大打折扣，導致車輛加速無力、爬坡困難等情況。

而帶增壓的4108柴油發(fā)動機，雖具備渦輪增壓技術，在一定程度上能增加進氣量，提升動力，但在高原地區(qū)也難以幸免。像常見的功率115kw（約140馬力）左右的增壓發(fā)動機，在相同海拔高度下，功率降低范圍大概在7 - 14馬力左右。不過相較于非增壓發(fā)動機，其動力下降幅度相對較小，在復雜路況下，車輛的動力表現(xiàn)仍會比非增壓發(fā)動機稍好一些。

此外，4108柴油發(fā)動機在高原地區(qū)除了馬力下降，還可能面臨混合氣過濃、燃燒不良冒黑煙等問題。這是因為空氣密度和壓力降低，充氣量、氣缸壓縮壓力和溫度降低，影響了正常的燃燒過程。為了盡量減少這些不利影響，可以適當調整噴油泵減少供油量，同時合理調整供油提前角。

總之，4108柴油發(fā)動機在高原地區(qū)馬力下降是多種因素共同作用的結果。在高原使用該發(fā)動機時，駕駛者要充分考慮其動力變化，做好相應的應對措施，以保障行車安全和發(fā)動機的正常運行。