紅旗HS7混動版（PHEV）在混動模式下的油耗需結合滿電與虧電狀態(tài)區(qū)分，滿電WLTC綜合油耗低至1.41L/100km，虧電B狀態(tài)綜合油耗則在5.3-6.32L/100km區(qū)間。作為紅旗品牌在中大型SUV領域的混動力作，該車全系搭載自主研發(fā)的2.0T插電混動系統(tǒng)，通過DHT混動變速箱優(yōu)化動力分配，在油耗控制上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：兩驅車型虧電油耗可低至5.3L/100km，四驅車型虧電油耗5.7-6.32L/100km，結合57L油箱容積，滿油虧電續(xù)航超900km，兼顧日常通勤經(jīng)濟性與長途出行實用性。同時，其CLTC純電續(xù)航覆蓋83-110km短途需求，快充0.42小時即可完成20%-80%補能，進一步降低用戶日常用車成本，在豪華混動SUV市場中形成了“低油耗+強續(xù)航+高配置”的綜合競爭力。

從具體車型的油耗表現(xiàn)來看，2024款兩驅旗享版以5.3L/100km的虧電油耗成為燃油經(jīng)濟性標桿，而2025款四驅旗領版與紀念版則因四驅系統(tǒng)的動力需求，虧電油耗略高至6.32L/100km，但仍處于同級別中大型SUV的優(yōu)秀水平。這種油耗差異既體現(xiàn)了不同驅動形式的能耗特性，也為消費者提供了更精準的選擇空間：注重日常通勤成本的用戶可優(yōu)先考慮兩驅版本，追求動力性能與復雜路況通過性的用戶則可選擇四驅車型，兩者均能在各自定位中實現(xiàn)油耗與實用性的平衡。

在用戶實際使用場景中，紅旗HS7 PHEV的油耗優(yōu)勢進一步轉化為出行便利。其CLTC純電續(xù)航83-110km，覆蓋多數(shù)用戶日常通勤半徑，短途可純電行駛零油耗；即便長途出行，滿油虧電狀態(tài)下超900km的續(xù)航里程，減少了頻繁加油的困擾。同時，0.42小時的快充效率（20%-80%電量）適配快節(jié)奏生活，配合家用慢充樁，用戶可根據(jù)不同場景靈活補能，無需為續(xù)航焦慮。

除油耗與續(xù)航外，紅旗HS7 PHEV在動力與空間上的表現(xiàn)同樣可圈可點。系統(tǒng)綜合功率達288-358kW，兩驅車型8.8秒破百、四驅車型6.8秒破百，動力輸出充沛且平順，滿足用戶對駕駛樂趣的需求。2920mm軸距搭配6/7座布局，第二排座椅支持多角度調節(jié)，第三排空間可容納成年人短途乘坐，配合丹拿音響、前排座椅加熱/通風等豪華配置，兼顧家庭出行的舒適性與實用性。

作為紅旗品牌自主核心技術的集大成者，該車搭載一汽CA4GC20TDH-42發(fā)動機與寧德時代三元鋰電池，自主研發(fā)的DHT混動系統(tǒng)實現(xiàn)了發(fā)動機與電機的高效協(xié)同，既保障了動力性能，又優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。全系標配的L2級駕駛輔助、多層隔音玻璃等配置，以及玄靜灰+月白藍等符合國潮審美的內飾配色，進一步強化了其豪華中大型SUV的產品定位，為用戶提供兼顧經(jīng)濟性、性能與豪華體驗的出行選擇。

綜合來看，紅旗HS7 PHEV通過精準的油耗分層設計、長續(xù)航與快補能體系，以及動力空間的平衡布局，在中大型混動SUV市場樹立了差異化優(yōu)勢。其自主核心技術的應用與豪華配置的下放，既體現(xiàn)了紅旗品牌的技術實力，也滿足了用戶對高品質混動車型的多元需求，成為家庭用戶與商務出行的可靠選擇。