捷途縱橫G700的變速器類型為混合動力專用變速箱（DHT），且全系車型均搭載這一核心傳動配置。作為捷途縱橫品牌“越野+新能源”定位的關(guān)鍵技術(shù)支撐，這款DHT變速箱不僅是2擋結(jié)構(gòu)的混動專用設(shè)備，更與2.0T發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)組成插混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了綜合功率904Ps、綜合扭矩1135N·m的強(qiáng)勁輸出，既支持純電、混動等多模式切換，又能配合電動四驅(qū)、差速鎖等配置滿足硬派越野需求。從32.99萬的探野版到70萬的兩棲至尊航行版，全系標(biāo)配的DHT變速箱讓不同價(jià)位車型都能兼顧4.6秒破百的加速性能、1400km的綜合續(xù)航，以及日常通勤與長途越野的雙重場景適配，成為其“可城可野”產(chǎn)品特性的重要保障。

從技術(shù)層面看，這款2擋DHT變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了硬派越野的場景需求。相較于傳統(tǒng)燃油車變速箱，它通過電機(jī)與發(fā)動機(jī)的智能耦合，在低速越野時能以純電模式輸出平順扭矩，避免燃油車低擋位換擋頓挫的問題；高速巡航時則切換至高效混動模式，結(jié)合2擋齒比優(yōu)化，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。配合170kW快充功率，車輛從30%充至80%僅需10分鐘左右，CLTC純電續(xù)航150km足以覆蓋日常通勤，1400km綜合續(xù)航則徹底解決長途越野的續(xù)航焦慮，讓用戶無需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)即可深入戶外。

在用戶體驗(yàn)維度，DHT變速箱的平順性與動力響應(yīng)，讓G700在城市道路與越野路段實(shí)現(xiàn)無縫切換。城市通勤時，純電模式下的靜謐性配合全車多層隔音玻璃，能營造出堪比豪華轎車的駕乘氛圍；而在非鋪裝路面，混動模式下的瞬間扭矩爆發(fā)，可快速脫困泥濘、沙地等復(fù)雜地形?？臻g上，5座車型966L的后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至2195L）、6座車型2+2+2布局的獨(dú)立座椅，搭配座椅加熱/通風(fēng)/按摩等舒適配置，兼顧了家庭出行的實(shí)用性與長途越野的舒適性。

作為奇瑞旗下專注硬派越野的子品牌，捷途縱橫通過DHT變速箱與插混系統(tǒng)的組合，打破了傳統(tǒng)硬派越野“高油耗、低續(xù)航”的固有印象。G700保留非承載式車身、前后橋差速鎖等越野核心配置的同時，以新能源技術(shù)降低使用成本，真正實(shí)現(xiàn)“可城可野”的產(chǎn)品定位。從32.99萬的入門款到70萬的頂配版，全系統(tǒng)一的DHT傳動配置確保了用戶無需為核心性能妥協(xié)，無論是日常代步還是戶外探險(xiǎn)，都能獲得一致的高品質(zhì)體驗(yàn)。

綜上所述，捷途縱橫G700的DHT變速箱不僅是傳動系統(tǒng)的核心，更是其“越野+新能源”戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。它既滿足了硬派越野對動力與通過性的需求，又以混動技術(shù)解決了傳統(tǒng)車型的油耗痛點(diǎn)，同時通過靈活的空間、智能的配置與全面的安全保障，為用戶提供了兼顧實(shí)用與性能的新能源硬派SUV選擇。