蔚來ES8的車身尺寸設(shè)計主要圍繞“全域安全”理念，從結(jié)構(gòu)防護(hù)、空間緩沖、剛性支撐等維度，將大尺寸優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為多場景下的安全保障。其5280mm的車長、2010mm的車寬及3130mm的軸距，并非單純?yōu)榱丝臻g拓展，而是結(jié)合全鋁車身架構(gòu)的輕量化與高強(qiáng)度特性，構(gòu)建了更合理的碰撞力傳遞路徑——前防撞梁、吸能盒與縱梁形成分層吸能結(jié)構(gòu)，寬車身預(yù)留的橫向緩沖空間配合Torque box防護(hù)樞紐，能有效分流沖擊能量；長軸距則拉長了乘員艙與前后碰撞區(qū)域的距離，搭配40136N.m/deg的超高扭轉(zhuǎn)剛度，確保碰撞時乘員艙與電池倉的完整性。同時，大尺寸帶來的寬敞座艙與后備廂空間，既為六座布局下的乘客預(yù)留了充足的生存緩沖帶，也能容納應(yīng)急工具與醫(yī)療設(shè)備，從被動防護(hù)到主動預(yù)警，再到應(yīng)急場景保障，實現(xiàn)了安全與空間的深度融合。

從被動安全結(jié)構(gòu)來看，蔚來ES8的全鋁架構(gòu)占比高達(dá)97%，在實現(xiàn)輕量化的同時，通過8種不同連接工藝確保車身強(qiáng)度，其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40136N.m/deg，遠(yuǎn)高于常規(guī)車型水平。這種設(shè)計在研發(fā)過程中模擬了多種碰撞場景，例如前碰時，嵌入式鋁合金前防撞梁作為第一道防線，碰撞力通過7003鋁材吸能盒、前縱梁傳遞至Torque box防護(hù)樞紐分流，再經(jīng)門檻梁、A柱向后擴(kuò)散，有效避免乘員艙和電池倉變形；偏置碰撞場景下，前防撞梁外延段的加強(qiáng)塊與鑄鋁燈組框架形成多路徑傳力結(jié)構(gòu)，能引導(dǎo)車身“滑開”碰撞物，減少局部沖擊對乘員的傷害。

主動安全層面，2010mm的寬車身搭配3顆激光雷達(dá)、11個車外攝像頭等感知硬件，構(gòu)建了540度全景影像系統(tǒng)，消除A柱盲區(qū)與底盤視野死角，配合車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能，提升了低速泊車與高速行駛的安全感知。長軸距帶來的3130mm輪距，結(jié)合雙腔空氣懸掛與前后五連桿獨(dú)立懸掛，增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性，而低重心的電池底置設(shè)計，進(jìn)一步降低了側(cè)翻風(fēng)險，全系標(biāo)配的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)則為復(fù)雜路況下的操控提供了額外保障。

空間安全設(shè)計上，5280mm車長帶來的6.2平方米座艙面積，為六座/七座布局預(yù)留了充足的乘員緩沖空間，第二排與第三排的寬敞距離避免了碰撞時乘客間的二次傷害。全系標(biāo)配的ISO FIX兒童座椅接口，配合后排側(cè)隱私玻璃與防紫外線玻璃，既方便安全座椅安裝，也為兒童乘車提供了更友好的環(huán)境。此外，547L常規(guī)后備廂容積與230L前備廂，可分別容納應(yīng)急工具與個人物品，避免緊急情況下物品散落影響逃生路徑。

蔚來ES8的車身尺寸設(shè)計，將安全性能融入每一處細(xì)節(jié)，從結(jié)構(gòu)剛性到空間布局，從主動預(yù)警到被動防護(hù)，均以用戶安全為核心出發(fā)點。其不僅滿足國內(nèi)C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，更對標(biāo)E-NCAP、IIHS等國際權(quán)威評測機(jī)構(gòu)的要求，通過全鋁架構(gòu)、多路徑傳力結(jié)構(gòu)與智能感知系統(tǒng)的協(xié)同，實現(xiàn)了大尺寸車型在安全領(lǐng)域的全面進(jìn)階，為用戶帶來兼具豪華體驗與全域安全的出行保障。