阿維塔目前主打純電與混動雙動力并行的產(chǎn)品布局，并非單一聚焦某一種動力形式。從品牌發(fā)展路徑來看，阿維塔雖以純電車型起步，但已加速拓展混動市場，旗下阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07等在售及待售車型均同步提供純電與增程混動版本。以阿維塔12為例，純電車型搭載華為800V碳化硅平臺與DriveONE電驅(qū)，最高續(xù)航達(dá)755km；增程版本則采用昆侖增程技術(shù)，純電續(xù)航245km、綜合續(xù)航1155km，兼顧短途純電通勤與長途續(xù)航需求。阿維塔科技總裁陳卓也明確表示，增程是銷量增長的重要支撐，未來所有產(chǎn)品都將提供雙動力選擇，這一策略既保留了純電車型的科技屬性與性能優(yōu)勢，也通過混動車型覆蓋了更廣泛的用戶使用場景。

阿維塔在混動領(lǐng)域的布局并非簡單“跟風(fēng)”，而是基于技術(shù)研發(fā)與用戶需求的深度結(jié)合。以阿維塔07 MAX增程版為例，其搭載的39.05度電池包在實(shí)際測試中展現(xiàn)出扎實(shí)的性能：純電續(xù)航達(dá)成率達(dá)64.37%，在同級別混動車中處于領(lǐng)先水平，日常通勤可完全當(dāng)作純電車使用；饋電油耗6.92L/百公里、綜合油耗4.52L/百公里的成績，也印證了其在能耗控制上的優(yōu)勢。更值得關(guān)注的是，該車采用“能用電就用電”的行駛策略，整車駕駛體驗(yàn)接近純電車的平順與靜謐，這與阿維塔對“混動車型純電化體驗(yàn)”的研發(fā)方向高度契合。

從產(chǎn)品矩陣來看，阿維塔正逐步實(shí)現(xiàn)“全系雙動力”的目標(biāo)。繼阿維塔07增程版上市后，阿維塔12于11月推出純電、增程共六款車型，覆蓋不同用戶群體的需求；阿維塔11增程版也已進(jìn)入上市籌備階段，純電車型同步完成配置升級。這種“一車雙動力”的模式，既滿足了追求極致性能與科技感的純電用戶，也為關(guān)注續(xù)航焦慮的家庭用戶提供了更靈活的選擇。正如官方所強(qiáng)調(diào)的，增程技術(shù)是其銷量增長的重要驅(qū)動力，而純電車型則持續(xù)強(qiáng)化品牌的高端科技標(biāo)簽，二者形成互補(bǔ)。

技術(shù)層面，阿維塔的混動車型并非“簡單拼湊”，而是融合了多項(xiàng)核心技術(shù)。以阿維塔12增程版為例，其搭載的華為乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)、寧德時(shí)代驍遙超級增·混電池，以及1.5T昆侖增程器，共同構(gòu)建了高效可靠的動力體系；純電車型則依托華為最新電驅(qū)技術(shù)與800V超充平臺，實(shí)現(xiàn)3.8秒破百的性能與20分鐘快充的補(bǔ)能效率。這種技術(shù)上的“雙軌并行”，既體現(xiàn)了阿維塔對純電技術(shù)的持續(xù)深耕，也展現(xiàn)了其在混動領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

阿維塔的雙動力布局，本質(zhì)上是對新能源市場多元化需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。通過純電車型鞏固科技屬性與性能優(yōu)勢，以混動車型拓展用戶邊界，阿維塔正以更全面的產(chǎn)品矩陣參與市場競爭。無論是追求極致性能的科技愛好者，還是注重實(shí)用續(xù)航的家庭用戶，都能在阿維塔的產(chǎn)品中找到適配選項(xiàng)。這種“兩條腿走路”的策略，不僅為品牌打開了更廣闊的增長空間，也為用戶提供了更豐富的選擇。