蔚來ET9的懸掛系統(tǒng)采用前后多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，全系標配軟硬+高低可調(diào)的可變懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向，并搭載集成全主動懸架的“天行底盤系統(tǒng)”。

作為品牌旗艦智能行政車，ET9的懸掛配置圍繞“豪華舒適”與“智能操控”雙重需求打造：前五連桿與后多連桿的機械結(jié)構(gòu)為底盤提供扎實基礎，配合ClearMotion供應的主動懸架技術——通過獨立電動液壓泵實現(xiàn)1毫秒級響應、每秒千次扭矩調(diào)整，可根據(jù)路況主動調(diào)節(jié)剛度與阻尼，抑制起步點頭、剎車抬頭及過彎側(cè)傾；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則針對5325mm的超長車身優(yōu)化，低速縮小轉(zhuǎn)向半徑提升靈活性，高速反向轉(zhuǎn)動增強變道穩(wěn)定性。全系一致的懸掛配置（含可變懸掛調(diào)節(jié)、后輪轉(zhuǎn)向），結(jié)合天行底盤的預測性調(diào)節(jié)能力（如復雜路況升高30mm、高速降低15mm），既滿足行政場景的舒適濾震需求，又通過科技配置彌補大型車操控短板，契合其高端智能旗艦的定位。

作為品牌旗艦智能行政車，ET9的懸掛配置圍繞“豪華舒適”與“智能操控”雙重需求打造：前五連桿與后多連桿的機械結(jié)構(gòu)為底盤提供扎實基礎，配合ClearMotion供應的主動懸架技術——通過獨立電動液壓泵實現(xiàn)1毫秒級響應、每秒千次扭矩調(diào)整，可根據(jù)路況主動調(diào)節(jié)剛度與阻尼，抑制起步點頭、剎車抬頭及過彎側(cè)傾；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則針對5325mm的超長車身優(yōu)化，低速縮小轉(zhuǎn)向半徑提升靈活性，高速反向轉(zhuǎn)動增強變道穩(wěn)定性。全系一致的懸掛配置（含可變懸掛調(diào)節(jié)、后輪轉(zhuǎn)向），結(jié)合天行底盤的預測性調(diào)節(jié)能力（如復雜路況升高30mm、高速降低15mm），既滿足行政場景的舒適濾震需求，又通過科技配置彌補大型車操控短板，契合其高端智能旗艦的定位。

從用戶體驗維度看，ET9的懸掛系統(tǒng)實現(xiàn)了全場景適配：舒適模式下懸掛變軟、高度可調(diào)高，能有效過濾路面顛簸；運動模式下懸掛變硬、高度降低，增強過彎支撐；雪地模式下懸掛升高提升通過性，滿足不同場景的駕乘需求。實際駕駛中，面對減速帶時懸架可提前抬輪減緩沖擊，制動時車身保持水平姿態(tài)，上坡時通過主動力調(diào)整避免車身大幅傾斜，展現(xiàn)出智能底盤的精準調(diào)節(jié)能力。這種配置既延續(xù)了蔚來“科技+豪華”的理念，又通過主動懸掛與后輪轉(zhuǎn)向的組合，強化了品牌在高端電動車領域的技術差異化優(yōu)勢。

作為76.8萬-81.8萬價格區(qū)間的旗艦車型，ET9的懸掛系統(tǒng)不僅在機械素質(zhì)上達到高端水準，更通過智能技術的集成，為用戶帶來兼具舒適與操控的駕乘體驗，進一步鞏固了蔚來在智能行政車市場的競爭力。