奇瑞最耐用的三款車——艾瑞澤8、瑞虎8 PRO和瑞虎9，在質(zhì)量穩(wěn)定性上的突出表現(xiàn)集中體現(xiàn)在動(dòng)力總成的低故障率、車身結(jié)構(gòu)的高可靠性以及長期使用的低維護(hù)成本上。其中，艾瑞澤8搭載的1.6T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，不僅實(shí)現(xiàn)了百公里6.5L的經(jīng)濟(jì)油耗，更能做到動(dòng)力輸出平順不抖動(dòng)，有車主實(shí)測(cè)15萬公里僅花費(fèi)4800元維修費(fèi)用，12萬公里僅需更換剎車片；其車身采用88%高強(qiáng)度鋼打造，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)27000Nm/deg，抗撞性較同級(jí)車型高出30%，兼顧耐用性與安全性。瑞虎8 PRO的1.6T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過了“三高”極端環(huán)境測(cè)試，變速箱壽命超20萬公里，在俄羅斯零下30℃的嚴(yán)寒氣候中仍能實(shí)現(xiàn)秒啟動(dòng)，二手殘值表現(xiàn)也優(yōu)于同級(jí)競品；7座布局搭配1930L的后備箱容積，在保證耐用性的同時(shí)滿足了多場(chǎng)景使用需求。作為耐用性標(biāo)桿的瑞虎9，2.0T+8AT動(dòng)力組合故障率極低，2024年實(shí)測(cè)30萬公里無大修，部分車主行駛15萬公里僅需更換輪胎；全系標(biāo)配的CDC電磁懸架由德國本特勒調(diào)校，L2+級(jí)智駕系統(tǒng)也經(jīng)過了嚴(yán)格的可靠性驗(yàn)證，在豪華配置加持下依然保持了出色的耐用表現(xiàn)。這三款車型從動(dòng)力、車身到核心部件的設(shè)計(jì)與測(cè)試，均圍繞長期穩(wěn)定使用展開，充分體現(xiàn)了奇瑞在耐用性上的技術(shù)沉淀與市場(chǎng)驗(yàn)證成果。

奇瑞在耐用性上的技術(shù)積累并非局限于這三款明星車型，旗下鯤鵬動(dòng)力平臺(tái)歷經(jīng)百萬用戶市場(chǎng)驗(yàn)證，動(dòng)力總成故障率低于行業(yè)平均水平，為多款車型的穩(wěn)定表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。以艾瑞澤5為例，其搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，長期市場(chǎng)反饋顯示故障率低，起售價(jià)不足5萬元的定位，讓更多消費(fèi)者享受到了經(jīng)濟(jì)耐用的用車體驗(yàn)。車身安全技術(shù)方面，奇瑞部分新車采用88%高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位使用2000MPa熱成型鋼，這種材料應(yīng)用不僅提升了抗撞性能，也增強(qiáng)了車身的耐久度，減少了長期使用中的結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險(xiǎn)。

細(xì)節(jié)處理上，奇瑞車型同樣注重耐用性的延伸。如瑞虎3x在靜音工程與防腐蝕處理上的精細(xì)打磨，有效降低了長期使用中的噪音老化與車身銹蝕問題，核心三大件經(jīng)過多年市場(chǎng)驗(yàn)證，穩(wěn)定性與耐久度得到用戶認(rèn)可?；靹?dòng)車型風(fēng)云T8搭載的C-DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合續(xù)航達(dá)1200公里，在安全測(cè)試中表現(xiàn)出色，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與耐用性，為不同需求的消費(fèi)者提供了可靠選擇。智能化升級(jí)方面，2025年多款車型搭載激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)高階智駕功能，相關(guān)技術(shù)可靠性獲得行業(yè)認(rèn)證，在科技配置迭代中保持了穩(wěn)定耐用的核心優(yōu)勢(shì)。

從家用轎車到SUV，從燃油車型到混動(dòng)車型，奇瑞圍繞“耐用”核心，針對(duì)不同預(yù)算與使用場(chǎng)景打造產(chǎn)品矩陣。無論是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的入門級(jí)車型，還是兼顧豪華配置與越野性能的中高端車型，均通過嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證與市場(chǎng)反饋優(yōu)化，確保長期使用中的穩(wěn)定性。這種全面覆蓋的耐用性布局，既體現(xiàn)了奇瑞對(duì)技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入，也反映了品牌以用戶需求為核心的產(chǎn)品理念，讓耐用不再是某款車型的專屬標(biāo)簽，而是成為奇瑞產(chǎn)品體系的共性優(yōu)勢(shì)。