東風(fēng)日產(chǎn)啟辰T70的操控性表現(xiàn)出色，在同級(jí)別車型中屬于值得肯定的水平。這款車的方向盤設(shè)計(jì)兼顧了輕盈手感與精準(zhǔn)指向性，幾乎沒(méi)有虛位的設(shè)定讓轉(zhuǎn)向操作直接且易上手，隨速可變助力系統(tǒng)還能根據(jù)車速智能調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，低速行駛時(shí)省力輕巧，高速巡航時(shí)又能保持沉穩(wěn)手感。底盤部分則依托日產(chǎn)全球C平臺(tái)技術(shù)打造，高剛性的車身結(jié)構(gòu)搭配前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，不僅能在高速行駛或過(guò)彎時(shí)提供穩(wěn)定的車身姿態(tài)與扎實(shí)的抓地力，前懸掛還能有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，后懸掛則在過(guò)彎時(shí)給予充足支撐，配合靈敏且力度均勻的剎車系統(tǒng)，整體操控體驗(yàn)既穩(wěn)健又流暢。此外，全景視野設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了駕駛時(shí)的環(huán)境感知，讓操控過(guò)程更安心，也增強(qiáng)了駕駛樂(lè)趣，這些特性共同構(gòu)成了啟辰T70操控性上的核心亮點(diǎn)。

從日常駕駛場(chǎng)景來(lái)看，啟辰T70的操控優(yōu)勢(shì)在不同路況下都能得到體現(xiàn)。城市通勤時(shí)，輕盈的方向盤讓穿梭于車流或狹窄路段變得輕松，無(wú)需費(fèi)力轉(zhuǎn)動(dòng)就能精準(zhǔn)調(diào)整方向；遇到紅綠燈起步或緊急制動(dòng)，剎車系統(tǒng)的迅速響應(yīng)能讓駕駛者及時(shí)控制車速，避免追尾風(fēng)險(xiǎn)。而在郊區(qū)道路或高速行駛時(shí)，隨速可變助力系統(tǒng)的作用尤為明顯——當(dāng)車速提升至80km/h以上，方向盤助力逐漸加重，轉(zhuǎn)向手感從“輕盈”過(guò)渡到“沉穩(wěn)”，即使快速變道也能保持車身穩(wěn)定，不會(huì)因方向盤過(guò)輕導(dǎo)致方向飄忽。

底盤的扎實(shí)感是啟辰T70操控性的另一大支撐。依托日產(chǎn)全球C平臺(tái)的高剛性車身，車輛在通過(guò)連續(xù)顛簸路段時(shí)，前麥弗遜懸掛能有效過(guò)濾井蓋、減速帶帶來(lái)的沖擊，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)被控制在舒適范圍內(nèi)；后多連桿懸掛則在過(guò)彎時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)支撐性，即使以60km/h的速度通過(guò)曲率較大的彎道，車身側(cè)傾也不明顯，輪胎能牢牢抓住地面，讓駕駛者更有信心。這種懸掛調(diào)校既兼顧了日常舒適性，又保留了操控所需的支撐力，平衡感值得稱贊。

全景視野設(shè)計(jì)也為操控加分不少。駕駛座前方的A柱盲區(qū)較小，搭配寬大的后視鏡，能清晰觀察到車輛周圍的行人和障礙物；即使是新手駕駛者，也能通過(guò)良好的視野判斷車距，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。此外，車身響應(yīng)的靈敏性讓操控更具樂(lè)趣——輕踩油門時(shí)動(dòng)力輸出線性，車身能迅速跟隨油門指令加速；轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車頭指向與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度幾乎同步，沒(méi)有明顯的延遲感，這種“人車合一”的反饋?zhàn)岏{駛過(guò)程更流暢。

綜合來(lái)看，啟辰T70的操控性并非單一優(yōu)勢(shì)的堆砌，而是從轉(zhuǎn)向、底盤、剎車到視野的全面協(xié)同。無(wú)論是追求日常駕駛的輕松便捷，還是偶爾體驗(yàn)操控的樂(lè)趣，它都能滿足需求，其操控表現(xiàn)不僅符合家用車的實(shí)用定位，也在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。