日產(chǎn)國產(chǎn)車型在亞洲市場（以中國區(qū)為例）呈現(xiàn)“單月增長顯著、累計(jì)仍處調(diào)整”的銷量態(tài)勢。7月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車與輕型商用車的總銷量達(dá)57359輛，同比增長21.8%，其中東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪）銷量52655輛，同比增長19.4%，日產(chǎn)品牌單月銷量51005輛，同比增幅更是達(dá)到27.5%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的單月復(fù)蘇動能。不過，若拉長時間維度看，今年前7月累計(jì)銷量仍較去年同期下滑12.8%，顯示整體市場表現(xiàn)仍在調(diào)整周期中。具體車型方面，軒逸以2.63萬輛的零售成績成為7月唯一過萬的車型，穩(wěn)居銷量主力；天籟、日產(chǎn)N7、逍客、奇駿等車型也貢獻(xiàn)了穩(wěn)定銷量，其中今年上市的日產(chǎn)N7表現(xiàn)亮眼，5至7月銷量逐步攀升，累計(jì)已達(dá)16343輛，可見新車正逐步打開市場認(rèn)可度。

從細(xì)分品牌來看，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)品牌在7月表現(xiàn)尤為突出，27.5%的同比增幅遠(yuǎn)超整體板塊，這一數(shù)據(jù)側(cè)面反映出消費(fèi)者對日產(chǎn)品牌的認(rèn)可度正逐步回升。作為東風(fēng)日產(chǎn)的核心品牌，日產(chǎn)在產(chǎn)品矩陣的布局上更貼近主流市場需求，其主力車型軒逸長期占據(jù)緊湊型車市場的前列位置，7月2.63萬輛的銷量不僅是日產(chǎn)在華的銷量支柱，也印證了該車型在消費(fèi)者心中的穩(wěn)定地位。相比之下，啟辰和英菲尼迪品牌雖包含在東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量中，但7月未出現(xiàn)過萬車型，或需在產(chǎn)品定位與市場策略上進(jìn)一步適配當(dāng)前消費(fèi)趨勢。

具體到車型層面，除軒逸外，天籟、逍客等經(jīng)典車型仍保持著一定的市場競爭力。天籟作為中型車市場的傳統(tǒng)選手，7月7459輛的銷量展現(xiàn)出其在商務(wù)與家用領(lǐng)域的持續(xù)吸引力；逍客則憑借緊湊型SUV的定位，以6244輛的成績鞏固了其在細(xì)分市場的份額。而作為今年上市的新車，日產(chǎn)N7的銷量走勢更具參考價值，5月上市初期銷量3034輛，6月攀升至6189輛，7月進(jìn)一步增長至6455輛，連續(xù)三個月的環(huán)比上升，既體現(xiàn)了市場對新車的接受度逐步提高，也反映出日產(chǎn)在新車推廣與渠道布局上的成效。

從時間維度的對比來看，7月的單月增長與前7月的累計(jì)下滑形成了鮮明對比。這種“單月回暖、累計(jì)調(diào)整”的態(tài)勢，一方面說明日產(chǎn)在近期通過產(chǎn)品優(yōu)化、營銷調(diào)整等方式取得了階段性成果，尤其是在主力車型的銷量拉動上效果顯著；另一方面也意味著整體市場環(huán)境仍存在一定壓力，前7月的累計(jì)下滑或與年初市場需求釋放較慢、部分車型迭代節(jié)奏有關(guān)。不過，隨著新車N7銷量的穩(wěn)步上升，以及主力車型軒逸的持續(xù)發(fā)力，后續(xù)銷量走勢值得關(guān)注。

綜合來看，日產(chǎn)國產(chǎn)車型在華市場正處于“復(fù)蘇調(diào)整期”，單月數(shù)據(jù)的增長為市場注入了信心，尤其是主力車型與新車的表現(xiàn)展現(xiàn)出積極信號，但累計(jì)銷量的下滑也提示品牌仍需在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、市場需求適配等方面持續(xù)發(fā)力。未來，隨著新車產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放以及消費(fèi)市場的逐步回暖，日產(chǎn)在華的銷量表現(xiàn)有望逐步趨于穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)從單月增長到累計(jì)回升的轉(zhuǎn)變。